Page 100 - ทางและสนามบิน

5-10

8.3.4 ท่าเฮลิคอปเตอร์ (Heliport)

ื่
คือกลุ่มของสิ่งอำนวยความสะดวกทออกแบบขึ้นเพอการขึ้นลง, บริการ, เติมน้ำมัน
ี่
และจอดสำหรับ บ.ปีกหมุน

8.3.5 เขตถากถางหัวท้ายทางวง, ท่าเฮลิคอปเตอร์ (Helicopter, clear zone)
ิ่
คือพื้นที่ติดต่อปลายทั้งสองข้างของทางวิ่ง ซึ่งได้ทำการถากถางสิ่งกีดขวาง และเกลี่ย

เรียบร้อยแล้ว เพื่อป้องกันความเสียหายแก่เครื่องบินวิ่งเกินทางวิ่งออกไป

8.3.6 พื้นที่ร่อนลง, ท่าเฮลิคอปเตอร์ (Helicopter, Landing area)

ิ
ึ้
คือผิวที่ออกแบบไว้เป็นพเศษสำหรับ บ. ปีกหมุนเพื่อการขนลง รวมทั้งพื้นดาดผิว
(ทางวิ่งหรือพื้นที่ขึ้นลง) และพื้นที่ต่าง ๆ ที่ติดต่อกับพื้นที่ซึ่งได้ถากถางสิ่งกีดขวางแล้ว

8.3.7 เขตปลอดภัยการร่อนขึ้น (Takeoff safety zone)

คือพื้นที่ตอนปลายแต่ละเขตร่อนขึ้น (ติดกับเขตถากถาง) ซึ่งได้มีการถากถางสิ่งกีด
ขวางและเตรียมไว้เพอเป็นพื้นที่ร่อนลงฉุกเฉินในเหตุการณ์ที่เครื่องยนต์เกิดขัดของในการบินขึ้น
้
ื่
8.3.8 ผิวเชื่อมต่อ (Transitional surface)
คือผิวที่ติดต่อพื้นที่ขึ้นลง, เขตถากถาง และผิวพื้นที่ร่อนลงกับผิวสนามบินทางระดับ

ลาดของผิวเชื่อมต่อคือ 2 : 1 โดยวัดตั้งฉากกับแกนของทางวิ่ง

8.4 ลักษณะและผังท่าเฮลิคอปเตอร์

8.4.1 ท่าเฮลิคอปเตอร์
ขนาด และรูปร่างถูกกำหนดขึ้นโดยชนิดและจำนวนของ ฮ. บางกรณีอาจมี

จำนวน ฮ. หลายร้อยเครื่องตั้งอยู่ในแห่งเดียวกัน และบางครั้งอาจจำกัดให้มีเพียง 25 เครื่อง ปริมาณความ
หนาแน่นมากน้อยเพียงใดนั้นเกี่ยวกับการป้องกัน, ความรับผิดชอบแก่หน่วยสนับสนุน และการลดงาน

ก่อสร้างสนามบิน โดยปกติต้องการท่าเฮลิคอปเตอร์กระจายกัน โดยให้มีความแน่นประมาณ 25 เครื่อง ต่อ

1 แห่ง

8.4.1.1 เขตร่อนลงตามโอกาส (Landing zone of opportunity)

ื้
ปกติตั้งอยู่ในพนที่การรบ มีการถากถางน้อยที่สุดตามความจำเป็น เพื่อให้
ผู้โดยสาร หรือขนสัมภาระขึ้นลงภายใต้สภาวะของเวลาที่มีขนาดที่ต้องการควรใช้น้อยที่สุด ไม่เกินขนาดของท่า

เฮลิคอปเตอร์ที่ขึ้นลง (Helipad) สำหรับพื้นที่ส่วนหน้า