Page 95 - ทางและสนามบิน

5-5

6.7 พื้นที่ถากถาง

คือพื้นที่สี่เหลี่ยมผืนผ้าตั้งประชิดและอยู่นอกไหล่ของทางวิ่ง ในพื้นที่ถากถาง ต้น, ตอไม้
จะต้องตัดให้ราบถึงพื้นดิน,เอาก้อนหินก้อนใหญ่ออกไป การเกลี่ยอย่างหยาบๆ ตามความจำเป็น เพื่อลด

อันตรายแก่ บ. ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ซึ่ง บ. วิ่งออกนอกทางวิ่ง

6.8 เขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง (Clear zone)
ี่
คือพื้นที่ทถากถางแล้วตั้งอยู่ ณ ปลายทั้งสองข้างทางวิ่ง ความกว้างเท่ากับความกว้างของทาง
วิ่ง, ไหล่ และพื้นที่ถากถางของทางวิ่ง,ความยาวปกติเท่ากับทางวิ่งเผื่อเกิน

6.9 หอบังคับการ
ปกติจัดสร้างขึ้นเป็นชานซึ่งมีที่กั้นไว้รอบ, มีหลังคา ใช้สำหรับแนะนำ และควบคุม

การจราจรอาจเป็นชนิดเคลื่อนที่ได้หรือเป็นโครงสร้างที่จัดสร้างขึ้น จะต้องไม่มีสิ่งใดๆ ยื่นออก ให้เป็นที่
อับสายตาแก่ทางบินทั้งหมดและทางขับต่างๆ

6.10 แถบบิน (Flight strip)
ื้
คือพื้นที่ซึ่งรวมทางวิ่ง,ไหล่, พนที่ถากถาง, ทางวิ่งเผื่อเกิน และเขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง
6.11 ทางบิน (Flight way)

คือพื้นที่ซึ่งรวมพื้นที่ของแถบบินเข้ากับเขตร่อนทั้งสองทาง
6.12 พื้นที่เก็บน้ำมันเชื้อเพลิง

ี่
คือพื้นที่ซึ่งมีเส้นทางเข้าออก, ที่กำบังดี, ตั้งอยู่ในระยะทปลอดภัยแก่หน่วยทหาร, เครื่องบิน,
สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และใช้สำหรับเก็บและแจกจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบิน
6.13 ที่จอดพื้นแข็ง

คือที่มั่นคงหรือพื้นที่มีผิว ใช้สำหรับจอด บ. ปกติตั้งอยู่กระจัดกระจายเป็นระยะๆ แต่ละข้าง

ของทางขับ
6.14 เขตปลอดภัยทางข้าง (Lateral safety zone)

คือพื้นที่ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างพื้นที่ถากถางทางวิ่งหรือขอบทางวิ่ง ในกรณีที่ไม่มีพื้นที่ถากถางและ
แนวช่องว่างทางข้าง (Clearance lines) ซึ่งจำกัดไม่ให้มีการก่อสร้างอาคาร หรือสิ่งก่อสร้างใดๆ โดยพิจารณา

จากแนวศูนย์กลางทางวิ่ง, แนวลาดของเขตปลอดภัยทางข้างนี้ เท่ากับ 7 : 1 โดยวัดตั้งฉากกับแนวศูนย์กลาง

ทางวิ่งออกไปเป็นมุมยกขึ้น
6.15 ทางวงเผื่อเกิน (Over run)
ิ่
คือพื้นที่ส่วนหนึ่งของเขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง (Clear zone) ซึ่งมีการเกลี่ย และบดทบ
ั
แน่นตั้งอยู่ต่อออกไปจากปลายแต่ละข้างของทางวิ่ง เพื่อลดอันตรายการเกิดอุปัทวเหตุของเครื่องบิน

เนื่องจากการวิ่งขึ้นหรือการวิ่งลงเลยทางวิ่ง ปกติความยาวทางวิ่งเผื่อเกินยาวเท่ากับความยาวของเขตถาก

ั
ถางหัวท้ายทางวิ่ง และความกว้างของทางวิ่งเผื่อเกินเท่ากบความกว้างของทางวิ่ง และไหล่ทั้งสองข้าง