Page 49 - ทางรถไฟทหาร

6-5

8. การวางผังทางขั้นบันไดแบบ ก. และ ข.

ื
สำหรับทางรถไฟทหารในสนามนั้นแบบทางขั้นบันไดที่ใช้กันมากที่สุดก็คอ แบบ ก. และ ข. ทั้งนี้เพราะ
่
ความจำเป็นในการใช้ย่านขนาดใหญ่เกีอบจะกล่าวได้ว่ามีน้อยมากและการกอสร้างก็ประหยัดได้อย่างสูงเวลาใน
การสร้าง ก็กระทำได้รวดเร็ว และเนื่องจากในการศึกษาบทเรียนที่ว่าด้วยทางหลีกและการวางทางหลีกนั้นเรา
มิได้มีการคำนวณกันมาเลย ฉะนั้นในด้านการคำนวณเกี่ยวกับการออกแบบทางขั้นบันไดนี้จึงจำเป็นต้องระงับไว้

เพราะการคำนวณต้องกระทำต่อเนื่องกัน อย่างไรก็ดี จะได้นำสิ่งสำคัญในการวางผังทั้งแบบ ก. และ แบบ ข.
ู
มากล่าวให้ทราบว่ามีสิ่งใดบ้างที่ต้องรู้ เราถึงจะติดต่อขอแบบได้ถกต้อง

8.1 ทางขั้นบันไดแบบ ก.
สิ่งสำคัญที่จะต้องทราบก็คือ

8.1.1 ขนาดของประแจทางหลีกที่จะใช้ทั้งประแจอันแรกจากทางสายประธานและทางเคียง

ทุกๆ ทางภายในย่าน เป็นต้นว่าใช้ประแจหมายเลข 8 หรือ 10
8.1.2 ระยะระหว่างศูนย์กลางของทางเคียงกับทางสายประธานและระยะระหว่างทางเคียงกับ

ทางเคียง

8.2 ทางขั้นบันไดแบบ ข.

ี่
สิ่งสำคัญทจะต้องทราบก็คือ นอกจากจะต้องทราบ เช่น เคียงกับแบบ ก. แล้วจะต้องเพิ่มอีก
ข้อหนึ่งเป็น 3 มุมสกัดระหว่างทางขั้นบันไดกับทางสายประธาน

9. สรุป

บทเรียนบทนี้ได้กล่าวถึงเรื่องย่านสถานีรถไฟพอให้ทราบ โดยสังเขปแล้ว และได้ทิ้งการคำนวณเสีย
ทั้งสิ้น ซึ่งทั้งนี้เนื่องจากหลักการทางคำนวณนั้นต้องอาศัยการคำนวณเกี่ยวกับทางหลีกมาเป็นพื้นฐานตาม

หลักฐานการศึกษาของ อม. ซึ่งใช้ระบบการวัดเป็นมาตราอังกฤษทั้งสิ้นนอกจากนั้นข้อจำกัดต่าง ๆ ของการ

รถไฟของเรากับของทาง อม. ก็ต่างกัน เพราะการใช้ขนาดกว้างของรางมาตรฐานต่างกันด้วย โดยเฉพาะแล้ว
ส่วนมากสิ่งต่าง ๆ เหล่านี้การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ออกเป็นแบบมาตรฐานไว้แล้วทั้งนั้น ซึ่งเราสามารถจะทำ

การติดต่อขอได้เชื่อถึงเวลาจำเป็นอีกอย่างหนึ่ง หน้าที่ของทหารช่างแห่ง ทบ. ไทย ในยามสงครามนั้นก็ไม่มี
บทบาทที่จะต้องเป็นผู้สร้างทางรถไฟเอง นอกจากอาจจะเป็นหน้าที่ ๆ ไปประสานงานกำกับดูแลเท่านั้นการ

สร้างแล้วยังคงจำเป็นต้องอาศัยการรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่อย่างแน่นอน ฉะนั้นหากผู้ใดสนในเกี่ยวกับการ

คำนวณ โดยละเอียดแล้วก็ขอได้ศึกษาได้จาก คท.5-236 และ คท.5- 370 ซึ่งได้มีกล่าวไว้โดยละเอียดแล้ว
บทเรียนบทสุดท้ายที่จะกล่าวในคราวหน้าคือ สิ่งอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานของกิจการ

รถไฟ