Page 45 - ทางรถไฟทหาร

6-1

บทท 6
ี่

การเลือกตำบลที่สร้างและการออกแบบย่านสถานีรถไฟ

1. กล่าวทั่วไป

จากบทเรียนที่แล้ว ๆ มาได้กล่าวถึงหลักการสร้างทางรถไฟและการวางทางหลีกตามมาตรฐานที่ใช้อยู่
พอสังเขป สำหรับการออกแบบและการวางผังย่านสถานีรถไฟนี้ ก็คงใช้หลักการออกแบบเช่นเดียวกัน จะผิด

กันก็ในเมื่อความจำกัดของพื้นที่บริเวณที่จะสร้างย่านสถานีรถไฟนั้นมีขึ้นก็จำเป็นจะต้องพจารณาออกแบบทาง
ิ
รถไฟบ้างตามความจำเป็น

บทเรียนบทนี้ จะได้นำเรื่องย่านรถไฟมากล่าวไว้พอให้เป็นแนวทางในการพิจารณาเรื่องราวที่เกี่ยวข้อง

ได้ต่อไป.

2. ย่านสถานีรถไฟ (Railroad yard)

ย่านสถานีรถไฟ หมายถึงระบบทางรถไฟที่จัดไว้ในบริเวณหนึ่ง เพื่อความมุ่งหมายอย่างใดอย่างหนึ่ง

ต่อไปนี้คือ สำหรับหยุดขบวนรถหรือจอดขบวนรถ หรือเก็บขบวนรถหรือจัดขบวนรถ หรือสำหรับเป็นที่ตั้งต้น
ออกขบวนรถ

ภายในบริเวณนี้นอกจากจะมีระบบของทางรถไฟดังกล่าวแล้ว ยังอาจจะต้องมีสิ่งก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง

ื
กับกิจการนั้น ๆ ได้อีกตามกรณี เช่น มีชานบรรทุก, โรงเก็บสินค้า, โรงรถจักร, ชานเก็บฟนฯ
อย่างไรก็ดีสิ่งที่น่าสนใจอันควรทราบก็คือ การปฏิบัติการ เคลื่อนย้ายของขบวนรถทั้งหลายภายในย่าน

จะไม่กำหนดขึ้นเป็นตารางการเดินรถ (เว้นแต่ย่านสถานีรถไฟที่ใช้เป็นที่ตั้งต้นออกขบวนรถเท่านั้น) หรือคำสั่ง
การเดินรถแต่มักจะกำหนดขึ้นตามระบบการให้สัญญาณ, ระเบียบและข้อบังคับของการดำเนินกิจการรถไฟเป็น

ส่วนมาก

3. ประเภทของย่านสถานีรถไฟ

ย่านสถานีรถไฟแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆ ที่สำคัญๆ ดังต่อไปนี้

3.1 ย่านสถานีรถโดยสาร (Station Yard)
ย่านสถานีรถโดยสาร คือ ย่านที่ใช้สำหรับส่งผู้โดยสารเป็นส่วนใหญ่ เช่นย่านสถานีสามเสน,

ย่านสถานีราชบุรี เป็นต้น

3.2 ย่านสถานีรถสินค้า (Freight Yard)

ย่านสถานีรถสินค้า คือ ย่านที่ใช้เฉพาะแต่กิจการเกี่ยวกับรถสินค้าโดยตรงเท่านั้น เช่น ย่าน

สถานีแม่น้ำ

3.3 ย่านสถานีสับเปลี่ยน (Shunting Yard)

ย่านสถานีสับเปลี่ยน คือ ย่านที่จัดไว้สำหรับสับเปลี่ยนรถชนิดต่าง ๆ ให้เข้ารูปขบวน ปัจจุบัน
นี้ ร.ฟ.ท. ยังไม่มีย่านเช่นนี้แยกออกโดยเฉพาะ