Page 42 - ทางรถไฟทหาร
P. 42

5-4

                                     4.3.2.4  รางสั้นหรือรางนำ (Filler or lead rail) เป็นรางที่เชื่อมต่อรางลิ้นกับราง

               ปีกให้ต่อเนี่องกัน เพื่อนำล้อให้ผ่านหัวตะเฆ่ไปได้

                                    4.3.2.5   แผ่นรองหัวตะเฆ่  (Crossing base plate)
                                    4.3.2.6   แผ่นรองหนุนรางบังคับ  (Cheek plate)

                                    4.3.2.7   แป้นรางหัวตะเฆ่  (Flange clip)
                                    4.3.2.8   สลักเกลียวยึดรางหัวตะเฆ่  (Clip bolt tee - head)

                                    4.3.2.9   เต้าตัวตะเฆ่  (Crossing block)

                                    4.3.2.10 เต้ารางบังคับ  (Check block)

                              4.3.3  เครื่องกลับประแจและโคน (Grand lever with spindle and lamp)

                                     คือเครื่องกลไกที่ช่วยให้ลิ้นประแจเคลื่อนไปทางหนึ่งทางใด  เพอให้ล้อรถเดินแยกไป
                                                                                         ื่
               ตามแนวที่ต้องการ   และในขณะเดียวกันจะมีเครื่องหมายที่โคมตะเกียง  ให้ผู้ขับรถหรือผู้เกี่ยวข้องที่อยู่ใน

               ระยะไกล ทราบถึงแนวที่ล้อรถจะแยกออกไป ส่วนประกอบที่สำคัญมีดังนี้

                                     (1) คันกลับลูกตุ้ม                  (Lever handle)
                                     (2) ลูกตุ้ม                           (Weight)

                                     (3) หมุดคันชัก                      (Turned pin)
                                     (4) แท่นรับโคมประแจ     (Pase plate)

                                     (5) เสาโคม                          (Spindle)

                                     (6) คันจับเสาโคมตะเกียง        (Vertical cracket)
                                     (7) ปลอกดัดเสาโคม              (Collar)

                                     (8) ก้ามปู                              (Turning arm)
                                     (9) เดือยเกี่ยวก้ามปู                (Turning spindle)

                                     (10) โคมประแจ                     (Lamp case)

               5.  การออกแบบทางหลีกหรือการออกแบบหัวประแจ (Turnout Design)

                                                                     ื่
                      การออกแบบทางหลีกหรือการออกแบบตัวประแจ  เพอจะให้รถวิ่งจากทางหนึ่งไปสู่อกทางหนึ่งหรือ
                                                                                              ี
               เพื่อให้รถวิ่งแยกไปจากทางเดิม เพื่อไปยังจุดหมายปลายทางอีกแห่งหนึ่งนั้น โดยเฉพาะสำหรับกิจการรถไฟของ

               เราที่เป็นอยู่ปัจจุบันนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ออกแบบไว้ เพื่อสะดวกในทางปฏิบัติโดยสมบูรณ์อยู่แล้ว ดัง
               ภาพสังเขปเป็นตัวอย่างในผนวก ง.  หรือการวางหัวประแจ เพอให้ทางรถไฟ 2 ทางซึ่งผ่านข้ามกันไป ซึ่งทั้งนี้
                                                                   ื่
                                                                                       ั
               มิได้หมายความถึงทางตัด  เป็นแต่เพียงว่าแนวทางหนึ่งจำเป็นต้องผ่านทับแนวทางอีกอนหนึ่ง  จึงจะออกไปสู่
               แนวทางที่ต้องการได้ ก็จำเป็นจะต้องวางประแจช่วยเช่นเดียวกัน และที่มีแบบที่ออกไว้แล้วเช่นเดียวกัน เพื่อให้

               เจ้าหน้าที่ปฏิบัติได้ดังภาพสังเขปเป็นตัวอย่างในผนวกที่  3  ฉะนั้น  หากว่ามีความจำเป็นต้องการใช้ไม่ว่าเรื่องใด

               ๆ  ก็ไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการคำนวณอีก  เราสามารถจะใช้แบบที่ได้ออกไว้เรียบร้อยแล้วของการรถไฟแห่ง
               ประเทศไทย ใช้ได้ทันที ข้อสำคัญเราจะต้องทราบเสียก่อนว่าประแจที่ต้องการใช้เป็นประแจชนิดใด คือประแจ

               มือ (ใช้คันบังคับกลับหัวประแจด้วยแรงคน) หรือประแจกล (ใช้บังคับการกลับหัวประแจด้วยเครื่องทุ่นแรง) ซึ่ง
   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47