Page 44 - ทางรถไฟทหาร
P. 44
5-6
รางเดิมออกให้พ้นทาง เลื่อนประแจที่ได้วางเทียบไว้แล้วขึ้นขยับเข้ามาแทนที่ทีละน้อยๆ ด้วยแรงคนงาน
ี่
ธรรมดาจนเข้าทพอดี
6.2.4 ทำการตรึงติดเหล็กประกบรางในทางตรงใส่หินและอัดหินให้เรียบร้อยตามกำหนดทำ
ั
การเปิดให้ขบวนรถเดินในทางเดิมได้ต่อไป (เวลาปกติออกประกาศให้รถเดินผ่านได้) วางรางในทางแยก หรือ
ทางหลีกทำการยึดตรึงทางแยกหรือทางหลีกให้ติดกับประแจตอนนี้ ให้ถูกต้องตามแบบกำหนด
6.2.5 ประกอบเครื่องโคมประแจให้ถูกต้องตามพิกัดในแผนผังเป็นลำดับสุดท้ายจะเห็นได้ว่า
ในการวางประแจทางหลีกหรือจะเป็นทางแยกในทางที่สร้างใหม่หรือทางทมิได้เปิดให้มีการเดินรถอยู่ก่อนนั้น
ี่
ื่
เราจะต้องวาง ณ ตำบลที่กำหนดไว้ในแนวทางตอนนั้นได้เลย และเมอได้ปฏิบัติถึงขั้นที่วางรางส่วนที่เป็นโค้ง
เสร็จเรียบร้อยแล้วจนกระทงทำการตรึงรางส่วนที่เป็นโค้ง และรางในทางตรงเสร็จเรียบร้อยสมบูรณ์ ก็ให้
ั่
ปฏิบัติการประกอบเครื่องโคมประแจเข้าที่ภายหลังที่ได้ทำการเทหินโรยทางและอัดหินเรียบร้อยแล้วก็เป็นอัน
เสร็จสมบรูณ์
7. สรุป
บทเรียนนี้ได้กล่าวถึงลักษณะของทางหลีก ทางแยก ส่วนประกอบที่สำคัญของทางหลีกและทางแยกซึ่ง
จะต้องมีประแจเป็นปัจจัยที่สำคัญ และเครื่องประแจก็มีส่วนประกอบที่สำคัญ ๆ หลายส่วนด้วยกันดังได้กล่าว
ี
ไว้พอให้มีความเข้าใจเรื่องราวได้ สำหรับในการออกแบบนั้นการรถไฟแห่งประเทศไทยได้มอยู่พร้อมสมบรูณ์
แล้ว และไม่เป็นการยากในการที่จะพิจารณาใช้แบบต่าง ๆ ที่มีอยู่ได้จึงมิได้นำภาคทฤษฎีว่าด้วยการออกแบบ
มากล่าวไว้เลย
ื
อย่างไรก็ดีสิ่งสำคัญที่จะต้องสนใจก็คอขั้นการปฏิบัติเกี่ยวกับการวางทางหลีกหรือทางแยกนี้ ซึ่งหากว่า
การปฏิบัติไม่ดำเนินไปเป็นขั้น ๆ แล้วงานอาจจะสำเร็จลงด้วยการเปลืองเวลากว่าที่ควร ในฐานะที่จะเป็นผู้
กำกับดูแลการปฏิบัติจึงควรสนใจไว้บ้างไม่มากก็น้อย
บทเรียนต่อไปจะได้กล่าวถึง การเลือกตำบลที่จะทำการออกแบบย่านสถานีรถไฟไว้ พอให้มีความรู้
ความเข้าใจต่อไป
