Page 38 - ทางรถไฟทหาร
P. 38
4-13
ตารางท 4.1 การยกโค้งของรางนอก
ี่
ส่วนต่างความสูงของรางนอก และรางใน (มม.)
ทางขนาด 1 ม. ทางขนาด 1.435 ม.
รัศมีโค้ง (ม.) ความเร็วรถ ความเร็วรถ ความเร็วรถ ความเร็วรถ ความเร็วรถ ความเร็วรถ
40 50 60 40 50 60
(กม./ชม.) (กม./ชม.) (กม./ชม.) (กม./ชม.) (กม./ชม.) (กม./ชม.)
200 64 100 - 150 - -
250 51 80 115 120 150 -
300 43 67 96 100 125 150
400 32 50 72 75 94 113
500 26 40 58 60 75 90
600 21 33 48 50 63 75
700 18 29 41 43 54 64
800 16 25 39 38 47 56
900 14 22 32 33 42 50
1000 13 20 29 30 38 45
1500 9 13 19 20 25 30
2000 6 10 14 14 19 23
หมายเหตุ กำหนดความสูงของรางนอกสูงกว่า รางใน ในการยกโค้งเป็นมิลลิเมตร (คิดจากรัศมีของ
โค้ง และความเร็วที่รถจะแล่น)
