Page 26 - ทางรถไฟทหาร
P. 26
4-1
บทท 4
ี่
โค้งทางรถไฟ
1. กล่าวทั่วไป
ในบทเรียนบทที่แล้วได้กล่าวถึงกิจการรถไฟทหารในสนามพอสังเขปแล้ว พร้อมทั้งได้เรียนให้ทราบถึง
ส่วนประกอบที่สำคัญๆ ของทางรถไฟพร้อมด้วยการสำรวจและลำดับงานในการสร้างทางรถไฟพอประมาณ
บทเรียนนี้จะได้นำเรื่องโค้งทางรถไฟมากล่าวพอให้ทราบถึงส่วนต่างๆ และวิธีหาโค้งทางรถไฟ
โดยเฉพาะในสนามนั้นส่วนมากเรามักจะเพ่งเล็งแต่เฉพาะโค้งในทางราบและเป็นชนิดโค้งสามัญเท่านั้น ส่วนโค้ง
ทางราบชนิดโค้งผสมและโค้งอื่น ๆ นั้น มักจะไม่มีโอกาสได้กระทำเลย ฉะนั้นบทเรียนบทนี้จะนำเรื่องราวที่
จำเป็นมากล่าวเท่านั้น
2. ความหมายและชนิดของโค้งทางรถไฟ
2.1 ความหมาย
แนวทางรถไฟที่ได้วางไว้ในภูมิประเทศนั้นเมื่อได้เปลี่ยนทิศทางไปจากแนวเดิมแล้ว และ
หากจะให้การเปลี่ยนทิศทางของทางรถไฟเป็นไปอย่างราบเรียบและนุ่มนวล ก็จำเป็นจะต้องพิจารณานำโค้งมา
ึ่
ใช้หรืออาจจะกล่าวอกนัยหนึ่งก็จะได้ว่า โค้งทางรถไฟหมายถึง แนวทางเส้นโค้งซงโดยธรรมดาเป็นส่วนหนึ่งของ
ี
ี
วงกลมที่ทำการเชื่อมโยงแนวทางรถไฟแนวทางเดิมกับแนวทางอกอันหนึ่งที่เปลี่ยนทิศทางไปให้เชื่อมต่อกันโดย
มิให้เกิดอันตรายแก่ขบวนรถที่ทำการแล่นอยู่ได้
2.2 ชนิดของโค้งทางรถไฟ
โค้งทางรถไฟที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันนี้ อาจจะแยกกล่าวได้ว่ามีอยู่ 4 ชนิดด้วยกันคือ
2.2.1 โค้งสามัญ (Simple curve)
โค้งสามัญ คือ โค้งวงกลมธรรมดาที่ใช้เชื่อมต่อแนวทางสองเส้นให้ติดต่อกัน เส้นตรง
ทั้งสองเส้นนี้จะต้องสัมผัสกับโค้งเพอมิให้หักที่รอยต่อ
ื่
2.2.2 โค้งผสม (Compound curve)
โค้งผสม คือ โค้ง 2 โค้งซึ่งมีรัศมีต่างกันติดต่อกัน เวียนไปทางเดียวกันและเชื่อม
เส้นตรง 2 เส้นแล้วโค้งทั้ง 2 นี้ก็รวมกันเรียกว่า โค้งผสม กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ โค้งผสมก็คือ โค้งผสมสามัญ 2
โค้งต่อกันนั่นเองการคำนวณคงคำนวณเช่นเดียวกับโค้งสามัญ
