Page 25 - ทางรถไฟทหาร
P. 25
3-6
5.9 การยกระดับราง
ี่
เป็นงานขั้นสุดท้ายเมื่อนำหินโรยมาเทใส่เข้าที่แล้ว การยกระดับรางให้เข้าทก็กระทำโดยการ
อัดหินเข้าใต้ไม้หมอน โดยปกติจะอัดหินได้แน่นทั้งสองข้างของไม้หมอนเข้าหาแนวกลางประมาณข้างละ 75
ซม. ระยะตอนกลางประมาณอีก 40 ซม. จะไม่อัดแน่น ขณะที่ทำการอัดหินโรยทางนี้ เจ้าหน้าที่จะต้องทำการ
ตรวจสอบระดับรางทั้งสองข้างไปในขณะเดียวกันตลอดเวลา โดยใช้กล้องระดับจับหรือระดับน้ำวัดแนวหลังราง
เป็นตอนๆ
การวางตอนที่มีสะพานนั้น โดยปกติจะต้องทำการสร้างและวางรางบนสะพานให้เสร็จ
เรียบร้อยก่อนเป็นการล่วงหน้าแล้วจึงวางรางบนพื้นฐานทางเชื่อมต่อภายหลัง
6. ลำดับงานสร้างทางรถไฟ ของ ร.ฟ.ท.
ลำดับงานในการสร้างทางรถไฟ ซึ่งทาง ร.ฟ.ท. ได้ใช้อยู่ในปัจจุบันนี้ก็มีลักษณะคล้ายคลึงกันกับลำดับ
งานการสร้างทางรถไฟที่กล่าวมาแล้วข้างต้น คือ
6.1 การปักหลักแสดงแนวทางระดับทาง ร.ฟ.ท. เมื่อได้ทำการสำรวจกำหนดแนวทางแล้วก็เริ่ม
งานนี้เป็นงานขั้นที่ 1
6.2 การทำงานดิน ทั้งทางถมและทางตัดพร้อมด้วยแต่งระดับพื้นฐานทางไปด้วยพร้อมตามระดับ
ที่ปักบอกไว้
6.3 การลำเลียงวัสดุ
6.4 การวางราง เมื่อเตรียมพื้นฐานทางไว้เรียบร้อยแล้ว ก็มีลำดับการปฏิบัติในการวางรางดังนี้
6.4.1 วางไม้หมอนตามรายทางให้มีระยะห่างถูกต้องตามต้องการเสียก่อน
6.4.2 ลำเลียงรางและเครื่องยึดไปยังตำบลที่จะวาง โดยทางรถไฟให้ใกล้จุดก่อสร้างแล้วจึง
ี่
ขนต่อไปด้วยรถเข็นหรือแรงคนจนถึงท ๆ ได้จัดวางไม้หมอนไว้แล้ว
6.4.3 เมื่อต่อรางเรียบร้อยแล้วให้ใช้ตะปูยึดราง
6.5 อัดหินใต้หมอนด้วยอีเตอร์ไม้ เพื่อให้รถบรรทุกขนาดเบาผ่านไปมาได้
6.6 ลำเลียงหินโดยใช้หัวรถจักรดันขบวนรถบรรทุกหิน แล้วเทหินลงบนรายตามทาง ต่อไป
คราดหินเข้าทาง ตีอีเตอร์อัดหินยกระดับรางเป็นงานขั้นสุดท้าย
7. สรุป
บทเรียนนี้ได้กล่าวถึงส่วนประกอบที่สำคัญของทางรถไฟ การสำรวจเมื่อจำเป็นจะต้องปฏิบัติ หาก
จะต้องทำการสร้างทางรถไฟใหม่ พร้อมทั้งได้ให้แนวทางในการลำดับงานการสร้างทางรถไฟใหม่พอสังเขปและ
เป็นแนวทางที่จะพิจารณาเป็นหลักในทางปฏิบัติได้แล้ว ในบทเรียนต่อไปจะได้พิจารณาถึงเรื่องการวางโค้งของ
ทางรถไฟต่อไป
