Page 20 - ทางรถไฟทหาร
P. 20
3-1
บทท 3
ี่
การฟื้นฟูทางรถไฟ (Track rehabilitation)
1. กล่าวทั่วไป
ในเวลาสงครามนั้น ส่วนใหญ่ในการสร้างทางรถไฟ มักจะเป็นการฟื้นฟูทางรถไฟที่มีอยู่เดิมแล้วและได้
ถูกทำลายชำรุดลงเนื่องจากการทิ้งระเบิด, การยิงของปืนใหญ่, การทำลายด้วยการระเบิดหรือการรื้อถอน ทั้งนี้
ไม่ว่าจะเป็นการกระทำของข้าศึกหรือของฝ่ายเดียวกัน
ื
อย่างไรก็ดีสิ่งสำคัญก็คอ ในการฟื้นฟูนี้จะต้องใช้วัสดุในการสร้างที่มีขนาดและมาตรฐานเช่นเดียวกัน
กับของเดิมที่ใช้อยู่เสมอ และโดยธรรมดาแล้วพื้นฐานทางมักจะไม่ถูกทำลายไปอย่างย่อยยับ คงเสียหายไป
เพียงบางส่วนเท่านั้น ส่วนที่ถูกทำลายเสียหายมาก ๆ มักได้แก่ตัวรางเหล็ก ไม้หมอนหินโรยทางและเครื่องยึด
ฉะนั้น การลาดตระเวนเพื่อสำรวจความเสียหาย จึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างมากในการที่จะฟื้นฟูทางรถไฟ
และกอนที่จะทำการวางแผนการฟื้นฟูนี้ เพราะการลาดตระเวนเป็นทางให้ได้ทราบถึง จำนวนวัสดุที่จะต้องใช้
่
และจำนวนทหารที่ต้องการในการปฏิบัติภารกิจนี้
2. การสำรวจเพื่อการสร้างทางรถไฟ
ในบางโอกาสก็อาจจะต้องทำการสร้างทางรถไฟขึ้นใหม่ได้บ้างเหมือนกันทั้งในเขตยุทธบริเวณและใน
เขตภายใน (Z.I.) ฉะนั้น ในที่นี้จึงขอนำวิธีการสำรวจเพื่อการสร้างทางรถไฟใหม่มากล่าวไว้พอเป็นแนวทาง
ปฏิบัติ เมื่อปรากฏว่าจะต้องประสบปัญหาดังกล่าวนี้ต่อไป อย่างไรก็ดีการที่จะสามารถกำหนดแนวทางที่ดีที่สุด
ได้นั้นไม่มีหนทางใดจะกระทำได้ดีกว่า ต้องทำการสำรวจนี้ได้เลย การสำรวจจำแนกได้เป็น 3 ขั้น และทง 3 ขั้น
ั้
นี้จะต้องกระทำอย่างต่อเนื่องกันเป็นอย่างดีด้วยคือ.-
2.1 การสำรวจภูมิประเทศ (Reconnaissance Survey)
ื่
เป็นการสำรวจประการแรกทต้องทำเพอศึกษาพื้นที่โดยทั่ว ๆ ไป ระหว่างจุด 2 จุด ใช้เครื่อง
ี่
มือธรรมดาที่ใช้ในการสำรวจทางถนน ทั้งนี้เพราะไม่ต้องการทราบแนวทางใดแนวทางหนึ่ง โดยละเอียดใช้
เจ้าหน้าที่ประมาณ 2 - 3 คน ก็นับว่าเพียงพอ
2.1.1 ประการแรก จะต้องเก็บข่าวสารทั้งปวงที่จะมีให้ได้เกี่ยวกับภูมิประเทศที่จะต้องเข้ามา
เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจจะได้มาจากแผนที่หรือแผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
2.1.2 ประการที่ 2 ศึกษาแผนที่ดังกล่าวนั้นอย่างละเอียดถี่ถ้วนก่อนที่จะออกไปสำรวจภูมิ
ประเทศจริง และทำการกำหนดแนวทาง ซึ่งได้พิจารณาว่าน่าจะเป็นแนวทางที่ควรพิจารณาไว้ประมาณ 2 - 3
แนวทางทั้งนี้ จะเป็นสิ่งที่ช่วยเหลือได้อย่างมากที่จะไม่ทำให้การออกสำรวจภูมิประเทศจริงต้องผิดหวังหรือ
ล้มเหลวได้
