Page 18 - ทางรถไฟทหาร

2-7

สัญลักษณ์ และเครื่องหมายต่างๆ เหล่านี้เป็นเพียงบางส่วนเท่าที่สามารถรวบรวมได้เท่านั้นไม่ใช่

ทั้งหมด เพื่อให้เข้าใจง่ายจึงได้สรุปรวบรวมหลักฐานการซื้อรางขนาด60-80 ปอนด์ จากประเทศต่าง ๆ เท่าที่

จะหาได้สำหรับประกอบการพิจารณา ดังนี้
4.7.1 ราง 80 ปอนด์/หลา มีการซื้อจากประเทศญี่ปุ่น, เยอรมัน, ออสเตรีย

4.7.2 ราง 70 ปอนด์/หลา มีการซื้อ BS 70 R จากประเทศญี่ปุ่น BS 70 A จากประเทศ
ญี่ปุ่น, ออสเตรีย

4.7.3 ราง 60 ปอนด์/หลา 60 BS จากประเทศญี่ปุ่น

4.8 เครื่องประกอบราง

เครื่องประกอบราง ประกอบด้วย เหล็กประกับราง สลักเกลียวต่อราง และแหวนสปริง

เครื่องประกอบรางที่มีอยู่ในปัจจุบัน มีชนิดต่าง ๆ ดังแสดงไว้ในแผนผังแนบท้ายหนังสือนี้

4.9 จานรองราง

จานรองรางที่มีใช้อยู่ในปัจจุบันมีทั้งชนิดจานแบนและจานเอียง (1 : 40) และมีทั้งจานไม่มี
บ่า บ่าเดียว และ สองบ่า การที่จะดูว่าจานรองเป็นจานเอียงหรือจานบ่าเดียวหรือสองบ่านั้น สังเกตได้ไม่ยาก

จานรองรางที่มีใช้อยู่ในปัจจุบันมีรายละเอียดดังแนบ

4.10 แผ่นยางรองราง

สำหรับแผ่นยางรองรางนั้นมี 3 ชนิดด้วยกัน คือ แผ่นยางที่ทำจากโรงงานมักกะสัน,

ฝรั่งเศส หรือทำในประเทศ (เอกชน) การสังเกตข้อแตกต่างของแผ่นยางที่ผลิตจากแหล่งผลิตที่แตกต่างกัน
สังเกตได้จากเครื่องหมายที่มีอยู่บนแผ่นยาง ดังที่แสดงไว้ใน ตารางที่ 2.3

4.11 เครื่องยึดเหนี่ยวราง
เครื่องยึดเหนี่ยวรางที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน แบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทใหญ่ ๆ คือ

4.11.1 ตะปูรางธรรมดา ได้แก่ ตะปูรางธรรมดา (ตะปูรางหัวหมา,หัวเป็ด)
4.11.2 ตะปูรางสปริง ได้แก่ ตะปูสปริงดอร์เกน (Dorken), Elastic, Spike, Macbeth

4.11.3 เครื่องยึดเหนี่ยวสปริงอื่นๆ ได้แก่ วู๊ดดิ้ง คลิ๊บ, อาร์ เอ็น คลิ๊บ, แพนดรอล เป็นต้น

4.12 สมอกันรางเดิน

สมอกันรางเดิน (สมอยึดราง) ที่ใช้เป็นมาตรฐานอยู่ในปัจจุบันมี 3 ชนิด คือ แบบ แฟร์ วี

(Fair V), แฟร์ที (Fair T), สมอวู๊ดดิ้ง (Wooding) ซึ่งทั้ง 3 แบบได้มีแบบสังเขปแนบมาด้วยแล้ว ซึ่งจะให้เห็นข้อ
แตกต่าง และเข้าใจในวิธีการใช้งานอย่างถูกต้อง