Page 61 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

4-6

ู
จะถกกาหนดโดยชั้นสะพานทีออกแบบและจํานวนชองทางจราจร ระยะหางของตงตัวนอกวัด

่
ํ
จากศูนยกลางถงศูนยกลาง โดยใชความกวางสะพานนอยที่สุดของแตละชั้นสะพาน จานวนตงสามารถหาได

ึ
ํ

จากสูตรดังน
ี้
N S = W R + 1 ( 4 - 5a )
S S

N S = จํานวนตงทั้งหมด ใหปดเศษเปนจํานวนเต็ม


(การปดเศษ) ถา < .10 ใหปดลง
ถา ‡ .10 ใหปดขึ้น
ึ
W R = ความกวางสะพาน, จากขอบในถงขอบในของ
ตงกระหนาบ วัดเปนฟุต


S S = ระยะหางระหวางตง จากศูนยกลางถึงศูนยกลาง
เปนฟุต

ในทางกลับกัน ระยะหางระหวางตงสามารถหาไดจากสมการ
S S = W R ( 4 - 5b )
N S - 1

ํ

ความกวางนอยสุดและจานวนตงนอยที่สุดของสะพานหาจาก Table 4 - 2
า
3. คาของโมเมนตตอตงในการออกแบบ (m) และการกระจายน้ํหนัก

้
า
3.1 โมเมนตของนํหนักประจําตอตง( Dead load moment )
ื
ถอวาตงทกตัวรับน้ํหนักเทากัน
ุ
า
m DL = M DL ( 4 - 6 )
N S
้
า
ซึ่ง m DL = โมเมนตของนํหนักประจําตอตงเปน Kip - ft.
า
ํ
M DL = โมเมนตรวมของน้ํหนักประจาในชวงสะพานนั้นเปน
Kip - FT.

N S = จํานวนตงในระยะทอดนั้น

m
า
า
3.2 โมเมนตของนํหนักจรตอตง Live Load moment ( LL ) การกระจายของน้ํหนักจร

้