Page 58 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

4-3

า
ั
ั
ตารางที่ 4.1 คาของน้ํหนกประจําสําหรบสะพานนอกมาตรฐาน
จํานวนชอง X
แบบสะพาน Y Z
จราจร (ปอนด/ฟุต)
ตงเหล็ก, พื้นไม* 1 500 2 0.1

( Steel str, timber deck ) 2 800 3 0.2

ตงไม, พื้นไม* 1 330 4 0.2
*
( Timber str, timber deck ) 2 500 7 0.4
ตงเหล็ก, พื้นคอนกรีต* 1 1,450 4 0.1
2 2,300 5 0.2

*
( Steel str, cone. deck )

* หมายรวมถึง พื้น, ตงกระหนาบ และราวสะพานดวย

ั
คาของ Moment และ Shear อนเนืองมาจากน้ํหนกประจําคานวณไดจากสูตร
ํ
่
า
ั
Dead load moment,( M DL )
M DL = W DL . L 2 ( 4 - 2 )
8
Dead load shear, (V DL )

V DL = W DL . L
2
ั
ตรวจสอบการออนตวทางดิ่ง (Vertical deflection check )

ู
ํ
ั
ํ
การออนตัวทางดิ่งของตงถกจากดเพียง 1/ 200 ของระยะทอด, ถาเกนกาหนดนี้จะทําใหเกิด

ิ

า
เสียหายขนกับ พื้น, ตงกระหนาบ ซึ่งสูตรของการออนตัวไดสมมุติวามโมเมนตที่เกดขนจากน้ํหนกประจํา
ั
ึ้


ี
ึ้
ิ
ุ
ึ่
20% และน้ํหนักจรเสีย 80% ซงจากเหตผลนี้จะชวยในการหาความสูงของตงได
า
า
2.5.2 น้ํหนักจร ( Live Load )
2.5.2.1 ชั้นในการออกแบบ
ั

1. สําหรบการขามแบบธรรมดา ชั้นนี้เปนชองทางจราจรทางเดียว


2. ถาเปนสองทางจราจรใหออกแบบเปนชองทางเดียว แตเพิ่มความ
กวางใหไดเปน 2 ชองทาง


2.5.2.2 นน.จรในการออกแบบ ( Design Live Load ) ชั้นยานพาหนะหาได