Page 57 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

4-2

ํ
2.4 ลาดบการคานวณออกแบบ
ั
ํ
ํ
เพื่อขจัดความยุงยากในการออกแบบ สวนตาง ๆ ของสะพานจะถกกาหนดพรอมดวยสวน

ู
ประกอบใหเพียงพอที่จะปองกนการลมเหลวของตงจากสิ่งเหลานี้
ั


-การออนตัวทางดิ่ง
-แรงโมเมนต.
-แรงเฉือน ( shear )
-การโคงงอทางดานขาง (การบิดตัว)


-ความสามารถรับน้ํหนักของหนาคาน
า

ื
ั
ํ
2.4.1 กาหนดน้ํหนกออกแบบแลวหาแรงโมเมนต และแรงเฉอนที่เกิดขึ้น
า
2.4.2 ตรวจการโคงงอทางดิ่ง
ํ
2.4.3 กาหนดขนาดของตงจากโมเมนต
2.4.4 ตรวจแรงเฉือน

2.4.5 ออกแบบพื้น

า
2.4.6 ตรวจน้ํหนักประจํา ( Dead Load )
2.4.7 ออกแบบแกงแนง

2.4.8 ตรวจการออกแบบแผนรบแรงกดที่ปลายตง
ั
2.4.9 ตรวจจุดตอตาง ๆ ในการยึดตรึง

้
า
2.5 นํหนักในการออกแบบ ( Design Loads )
า
้
า
่
2.5.1 นํหนักประจํา ( Dead Load ) คือ น้ํหนักของสวนประกอบของเครืองบน
า
ั้
ั

้

ั
ทงหมด ใหพิจารณาวานํหนกนี้ แผกระจายเทาๆกนตลอดความยาวของสะพาน และจะถายลงตงแตละตัว
ํ
ั้

เทาๆกัน ในการคานวณจะสมมุติ นน. คงที่ เพื่อการเลือกตง หลังจากนนจะตองตรวจสอบใหมถาจําเปนก็


ั
ื
จะตองปรบใหม นน. คงที่โดยประมาณหาไดจาก ผนวก ก – 14, ก – 15, ก –16 หรอจากสมการนี้
W¢D L = X + L ( Y + ZC ) ( 4 – 1 )
ซึ่ง W¢ DL = นํหนกประจําตลอดระยะทอด (ปอนด/ฟุต)
ั
า
้
L = ระยะทอด (ฟุต)
C = ชั้นนํหนักที่ออกแบบ (ไมมหนวย)
า
ี
้
X, Y, Z = ดูจากตาราง 4.1 น ี้