Page 66 - สะพานเครื่องหนุนมั่น
P. 66

4-11

                                                        ื
                                 วิธีการตรวจสอบแรงตัด    หรอออกแบบแรงตัดสําหรบสะพานที่ใชตงไมนี้ มีวิธีแตกตางกับ
                                                                          ั
                                                ั
                                
                                                                            
                                                                
                                                             ็
                    ตงเหล็ก    ถาเราเปรียบเทียบไมกบเหล็กแลวจะเหนไดวาตงไมนั้นจะออนแอกวาตงเหล็ก  และไมจะมี
                    จุดออนตรงรบแรงตัดตามเสนเนื้อไมไดนอยกวา  และการกระจายของน้ํหนักลงบนตงไมระยะทอดสั้น ๆ นั้น
                                                                            า
                                                 
                              ั
                       
                                                                ี่
                                                                                               ึ้
                                                                  ิ
                    ตองมการปรับกนมาก แรงตัดอนเกิดจากน้ํหนกประจําทเกดขนตอนแรก      และแรงตัดทเกดขนจากนํหนัก
                                ั
                                                    า
                                            ั
                                                        ั
                                                                                                    า
                                                                                                    ้
                     
                                                                                            ิ
                                                                    ึ้
                        ี
                                                                                          ี่
                                                           ั
                                                              ั
                    จร (ไมคิดแรง Impact) อาจหาไดในลักษณะเดียวกนกบตงเหล็ก
                                              
                                                      ้
                                                      า
                                 5.2.1  แรงตัดที่เกิดจากนํหนักประจํา  (Dead  Load  Shear)
                                        แรงตัดที่เกิดจากนํหนักประจําของตงแตละตวจะหาไดโดยวิธีเดียวกนกบวิธีหาใน
                                                                                               ั
                                                                           ั
                                                                        
                                                                                             ั
                                                      ้
                                                      า
                    ตงเหล็ก คือ
                                        V
                                         DL    =      V DL                ( 4 - 12 )
                                                       Ns
                                                      า
                                                      ้
                                 5.2.2  แรงตัดที่เกิดจากนํหนักจร  (Live  load  shear)
                                                 
                                               ี่
                                         แรงตัดทเปนผล  (Effective  shear, V’ LL )  เนื่องจากวาสะพานตงไมมีระยะทอด
                                                                                     า
                                                               
                                                                
                                                   ี่
                                                                                                 
                    สั้นมากเมื่อเปรียบเทียบกบยานพาหนะทเราออกแบบใหขาม,      จะมีการกระจายน้ํหนักออกทางขางเปน
                                       ั
                    จํานวนมาก แรงตัดที่เปนผลอนเกิดจากน้ํหนักจร          จงตองใชจํานวนทไดรับการเฉลี่ยจากการกระจาย
                                           ั
                                                                              ี่
                                                                  ึ
                                                   า
                    แรงตัด กบที่ไมไดรบเฉลี่ยคือ.-
                           ั
                                  ั
                                 v¢ LL  =      ( V LL )  ( N 1 + 1 )             ( 4 - 16 )
                                                   4          N 1
                           ซึ่ง  v¢ LL  =      Effective live load shear per stringer in kips
                                        =      Undistributed live load shear in kips
                                 V LL
                                 N 1    =      Effective number of stringers
                                                       ่
                                 5.2.3  แรงตัดน้ํหนักจรทีออกแบบ (Design live load shear)
                                               า
                                                 
                                                         ั
                                        ตงไมมีจุดออนในการรบแรงตัดขนานเสี้ยน  (Horizontal shear)           ดังนนจึง
                                                                                                    ั้
                                                                                               า
                                                                                    
                    ใชหนวยแรงตัดขนานเสี้ยนเปนแรงตัดใชงาน (Allowable shear load)     ฉะนั้นคาของแรงตัดน้ํหนักจรนี้จะ
                                       ่
                                      ี
                    ลดลงจากคาทางทฤษฏทีหาไดมาจากสูตร  ( 4 - 16 ) จากการทดลองพบวา   ความเสียหายจากแรงตัดจะ
                             า
                                                                        ั
                        ึ้
                    เกิดขนเมื่อนํหนักเขม  (Concentrated load)   อยู ณ ระยะคงที่อนหนึ่งวัดจากเครองหนุน   (Support)
                             ้
                                                                                     ื่
                                                                   ั
                    เปนระยะทเกิดแรงตัดสูงสุดมากกวา  เมอน้ํหนักเขมอยูใกลกบเครื่องหนุน เนื่องจากความจรงที่วาน้ํหนักเขม
                                                                                           ิ
                                                     า
                                                   ื่
                            ี่
                                                               
                                                                                                 า
                    นนเมื่ออยูใกลกบเครองหนุน  จะทําใหเกิดแรงอัดเสนไมทาใหการรบแรงตัดขนานเสี้ยนของไมดีขึ้น  เมื่อ นน.
                     ั้
                                                                       ั
                                ั
                                                                ํ
                                    ่
                                                 
                                    ื
                                                                   
                                         ื่
                          ่
                    เคลื่อนทีหางออกไปจากเครองหนุนประมาณ 1/4 ของระยะทอด
                            


                                              ี้
                                         ระยะนจะทําใหเกิดความเสียหายแกไม    เนื่องจากแรงตัดไดมากทสุด ดังนั้นใน
                                                                    
                                                     
                                                                                            ี่
                                                         V
                                   
                    การออกแบบเกี่ยวของกบแรงตัดของน้ํหนักจร  LL นจะได
                                      ั
                                                              ี้
                                                 า
   61   62   63   64   65   66   67   68   69   70   71