Page 70 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

4-15

้
า
้
นํหนักประจําที่แทจรงประกอบดวย การรวมเอานํหนกของตง, ระบบพื้น และระบบ
า
ั
ิ
ั
้
แกงแนงและขอตอตาง ๆ เขาไว การหานํหนักประจําสําหรบตง 1 ตัว จะหาไดโดยสมการตอไปนี้.-

า



W W
DL = W S + d R (td + tws) + Wa สําหรบพื้นปธรรมดา
ู
ั
Ns Ns
ซึ่ง W DL = actual dead load on one stringer, in lb/ft.
W S = weight of a stringer in lb/ft.
d = unit weight of deck material, pounds per cubic foot.
W
R = roadway width in feet.
t
ws = thickness of wearing surface.
Wa = weight of curbs, handrail bracing connections,and hardware
,lb/ft
Ns = total stringers in span.
า
หนวยน้ํหนักของคอนกรีตใช 150 ปอนดตอ ลบฟ. สําหรับไมใช 40 ปอนดตอ ลบฟ. (สําหรับไมบาง
ื่
า
้
ชนิดใหดูตาราง ผนวก ข ประกอบ) สวนนํหนัก Wa ซึ่งเปนน้ํหนักของตงกระหนาบราวสะพาน และเครอง
า
ั

ประกอบ ประมาณวาใช 200 ปอนดตอฟุต สําหรบสะพานพื้นไม และใหใช 400 ปอนด/ฟุต สําหรบสะพานพื้น

ั


คอนกรีต สําหรับผูออกแบบอาจเปลี่ยนแปลงแกไขตัวเลขตาง ๆ เหลานี้ใหเหมาะสมได ในการคํานวณความ
็
ู
หนาของพื้นไมปเรียงตั้งใหคูณความหนาของพื้นดวยจํานวนเปอรเซ็นตของการปเรียงตั้ง แลวกบวกดวยความ
ู
ู
หนาของปทางลอ
็
7.2 การเปลี่ยนเซคชั่นโมดูลัส ( Change in section modulus S r )
การเปลี่ยนคาของ Section modulus ที่ตองการ S r หาไดโดย

W
D S r = 1.5 ( DL - w¢DL ) L 2 ( 4 - 29 )
fb
เมื่อ W DL = actual dead load in kips/ft. น.น.ประจําจริง
w¢DL = assumed dead load in kips/ft. น.น.ประจําจากการคํานวณ
L = span in feet. ระยะทอดเปนฟุต

fb = allowable bending stress in ksi. คาแรงดัดที่ยอมให

3
DS r = change in section modulus in in . คาเปลี่ยนแปลง S
็

ื



ี้
ี
ิ

การแกสมการนเปนการแกสมการทางพชคณิต จะเกดเปนคาบวกหรอลบเกิดขึ้น ซึ่งแสดงใหเหนวา
จะตองเพิ่มหรือลดคาของ Section modulus ที่ตองการคือ S r คาทไดนี้จะนําไปบวกทางพีชคณิตกบคา
ั

ี่
ั้
ของ Section modulus ที่ตองการ S r , ฉะนั้น การคํานวณจะตองกระทําใหมซํอกครงหนึ่ง สังเกตดวยวา
า
้
ี
ี่

ถาแรงตัดเปนตัววิกฤติแลว ความตองการของพื้นทรับแรงตัดเปนผลที่ตองการก็จะตองคํานวณและตรวจสอบ
ใหมอีก
8. แกงแนงยึดตง ( Lateral bracing )