Page 38 - สะพานเครื่องหนุนมั่น
P. 38
3-7
2.15 แรงกระแทก (Impact)
เมื่อมีแรงมากระทำต่อสะพานทันทีทันใดเช่นเมื่อรถวิ่งมาถึงสะพาน รวมถึงการ
สั่นสะเทือน เนื่องจากผิวจราจรขรุขระหรือลื่นหรือพื้นสะพานไม่ดี การเร่งความเร็ว การลากจูง (รถยนต์)
และสาเหตุอื่น ๆ ที่คล้ายกันนี้ก็จะเพิ่ม Stress ให้กับชิ้นส่วนต่าง ๆ ของสะพานมากกว่ายานพาหนะที่ทับ
สะพานแบบปกติ
2.15.1 การกำจัดแรงกระแทก
2.15.1.1 ตงไม้
สะพานตงไม้ ถือว่าตงไม้สามารถเก็บ (Absorb) แรง
กระแทกและ กระเทือนต่าง ๆ ได้ เพราะไม้ยึดหยุ่นได้ ฉะนั้นแรงกระแทก จึงไม่มีผลกระทบกระเทือนต่อ
สะพานตงไม้
2.15.1.2 ตงเหล็ก
สำหรับสะพานตงเหล็ก เราต้องพิจารณาแรงกระแทกเสมอ
โดยเพิ่มค่าของ M & V อีก15 %
LL
LL
2.16 การใช้งานหนัก (Fatigue)
เมื่อเราจะหักลวด เราต้องบิดลวดพับไปมา ณ. ที่เดิมหลาย ๆ ครั้งและเร็ว ๆ ก็จะทำให้
ลวดหักได้ เช่นเดียวกันเมื่อสะพานมียานพาหนะวิ่งผ่านมาก ๆ ก็จะทำให้สะพานชำรุดได้ ในการ
ออกแบบ เราจะไม่พิจารณาการใช้งานหนักของสะพาน
3. แรงเค้นที่ยอมให้ (Allowable Stress)
3.1 เหล็ก
Yield Point ( จุดคลาก ) = 33,000 psi.
Bending Moment ( โมเมนต์ดัด )= 27,000 psi.
Shear ( แรงเฉือน ) = 16,500 psi.
Bearing ( แรงกด ) = 21,000 psi.
3.2 ไม้
Bending Moment = 2,400 psi.
Shear = 150 psi.
Bearing
ขนานกับเสี้ยนไม้ = 1,800 psi.
ตั้งฉากกับเสี้ยนไม้ = 500 psi.
ั
3.3 วสดุอื่นๆ
Granite = 1,200 psi.
Sand stone &
Limestone = 500 psi
Hard Brick in Cement ได้แก่ Mortar = 350 psi.
