Page 34 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

3-3

2.6.1 ตงเหล็ก
14 WF 30

ยาว 1 ฟุต หนัก 30 ปอนด์

แบบปีกกว้าง (WIDEFLANGE)
สูงจริงเป็นนิ้ว

2.6.2 ตงไม้

6x 8

หน้าสูงเป็นนิ้ว = 8 นิ้ว

หน้ากวัางเป็นนิ้ว = 6 นิ้ว
2.7 แบบต่าง ๆ ของแรงที่กระทำต่อสะพาน

2.7.1 แรงภายนอก (Live Load)
2.7.2 แรงจากน้ำหนักของตัวสะพาน (Dead Load)

2.7.3 แรงกระแทก (IMPACT)

2.7.3.1 ไม้ (Timber) = 0
2.7.3.2 เหล็ก (Steel) = 0.15 LL

2.8 การกระจายแรง (Load Distribution)

จากความอ่อนตัวของพื้นสะพาน (Flexibility of the deck) แรงเนื่องจากยานพาหนะที่
แล่นผ่านสะพานนั้น จะไม่แผ่กระจายลงไปยังตงได้เท่ากันทุกตงในแนวทางวิ่งแต่ละแนว ซึ่ง

หมายความว่าตงบางตงรับน้ำหนัก (Load) มากกว่าตงอื่น จากเหตุนี้ เราแก้โดย กระบวนการออกแบบ

โดยการหาตงที่รับแรงภายนอก (Live load) เกือบทั้งหมดจริง ๆ แล้วออกแบบให้รับแรงภายนอกทั้งหมด
ซึ่งจำนวนตงที่หาได้นี้เรียกว่า จำนวนตงที่บังเกิดผล (The Number of Effective Stringers)

2.9 แบบของการเสียหายที่จะเกิดแก่สะพาน (Structural Failures) มี 5 แบบ
่
2.9.1 การออนตัวเกินกำหนด ได้แก่ (พื้น) Excessive Deflection
2.9.2 เกิดการดัดตัว (ตง) Moment

2.9.3 เกิดการดุ้งทางด้านข้าง (ตง) Lateral Buckling
2.9.4 เกิดจากแรงเฉือน (ตง) Shear

2.9.5 เกิดจากการอัดตัวของเนื้อไม้ (ตง - คาน) Bearing