Page 32 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

3-1

บทที่ 3

การออกแบบเครื่องบน (SUPERSTRUCTURE DESIGN)

1. กล่าวทั่วไป

ในการออกแบบสะพาน เราแบ่งสะพานออกเป็น 2 ส่วนใหญ่ ๆ คือ เครื่องบน และเครื่องล่าง

เครื่องบนนับตั้งแต่เหนือคานขึ้นมา ส่วนเครื่องล่างนั้น นับตั้งแต่คานลงไป

2. เครื่องบน แบ่งเป็น 3 พวกใหญ่ ๆ
2.1 ตง (Stringer Group)

2.1.1 ตงเหล็ก (Steel Stringers)

2.1.2 ตงไม้ (Timber Stringers)
2.1.3 แกงแนงยึดตง (Lateral Braces)

2.2 พื้นสะพาน (Decking Group)

2.2.1 พื้นธรรมดา (Plank Decking)
2.2.2 พื้นตั้ง (Laminated Decking)

2.3 ส่วนประกอบที่ให้ความปลอดภัย (Safety Group)
2.3.1 ตงกระหนาบ (Curbing)

2.3.2 ราวสะพาน (Handrail)

2.3.3 ทางล้อ (Tread Way)
ื่
ตงเหล็ก มักจะใช้ในระยะทอดยาว ๆ และแกงแนงยึดตงก็ใช้เชื่อมติดกับตง เพอป้องกันการโค้ง
ื่
ทางข้าง (Lateral Buckling) เจาะปีกตงเพอให้ตะปูยึดพื้นซึ่งเป็นการปูธรรมดา สำหรับพื้นปูแบบตั้งนั้น
ต้องใช้ Clips พิเศษยึดติดกับตง พื้นธรรมดาเป็นแบบที่สร้างได้ง่ายและรวดเร็ว ซึ่งเป็นที่ใช้กันส่วนมาก ,

ทางล้อปูบนพื้นสะพานเพื่อป้องกันพื้นชำรุด , ตงกระหนาบและราวสะพานเป็นส่วนประกอบเพื่อให้

สะพานสมบูรณ์ เป็นแนวทางเพื่อนำทางให้พลขับ ซึ่งขนาดและตำแหน่งของราวสะพาน และตงกระหนาบ
จะไม่เปลี่ยนแปลงโดยไม่คำนึงถึง ขนาดของสะพาน