Page 58 - ทางและสนามบิน
P. 58
3-14
8.5.2 ที ตั ง
้
ความมากนอยในการพัฒนาเกียวกับการก่อสราง ส่วนใหญ่ขึ นอยู่กับทีตั ง
้
้
ื
็
้
ํ
้
เนองจากทีตั งของท่า ฮ . ใกลกับขอบหนาของพื นทีการรบ การขจัดสิงทีไม่จาเปนในการก่อสรางจึงมีมากขึ น
้
,
ในพื นทีขางหน้าลักษณะต่าง ๆ จะสะทอนถึงความตองการเร่งด่วนในการก่อสราง อายุของท่า ฮ. สั น, ส่วน
้
้
้
้
พื นทีตั งในพื นทีขางหนาจะส่งผลในทางประณตและสมบูรณ์มากกว่า
้
ี
8.5.3 พ นที จราจร Traffic Area)
ื
(
้
ํ
ิ
ความยุ่งยากในงานส่งกาลังสนามบนเกียวกับทีตั ง จะตองแน่ใจว่าสามารถกระทา
ํ
ํ
ุ
ํ
ไดอย่างต่อเนองเกียวกับน ามันเช อเพลิง ช ิ นส่วนซ่อมบารงเครองบิน วัสดุเพือหลีกเลียงการรบนํ าหนักเต็มที
ื
ื
ื
้
ั
ํ
หรอรบน าหนักเกน จานวน ฮ . ควรจากัดปรมาณ 100 ถึง 150 หรอประมาณ 5 หรอ 6กองรอย แต่ละ
ํ
ื
ั
้
ื
ิ
ิ
ื
ํ
ิ
้
ิ
ิ
ื
ื
่
กองรอยหรอหนวยเทยบเทาจะเรมปฏบัตการจากชานจอดรวม (Massparking apron) หรอทีจอดแยก
่
ี
็
กระจาย ซึงตั งอยู่หรอเปนส่วนหนึงของสนามบินดังแสดงในรูปที3 - 1 พื นทีจราจรจะถูกกาหนดขึ นเพือเปน
ื
ํ
็
้
้
ั
ํ
ผิวตามที ตองการอย่างเดียวกัน เช่น แผ่นรบน าหนักขนาดกลาง,ขนาดเบา เปนตน
็
8.5.4 การวางผง
ั
็
ิ
้
ผังทีเปนแบบฉบับของสิงอานวยความสะดวกต่าง ๆ พรอมดวยมติทีตองการและ
้
ํ
้
้
้
ช่องวางดานขาง (Clearances) ของ ฮ. ทีกาหนด
ํ
่
8.6 การออกแบบ (DESIGN CRITERIA)
-
้
ส่วนประกอบมูลฐานของทา ฮ. ทราบไดจากตารางที 3 9 โดยยึดถือมูลฐานตามความ
่
ตองการ สําหรบ บ. เฉพาะในตารางที 3 - 6 ส่วนและขนาดพื นทีสําหรบแต่ละชนิดของทีขึ นลงแต่ละทา ฮ
ั
ั
้
่
.
้
ได้แสดงไวในตารางที 3 - 7 ถึงตารางที 3 - 9
ั
ํ
.
8.6.1 พ นที สาหรบการขึ นลงของ ฮ
ื
่
ื
สามารถแบงได้ 4 ชนิดคอ
(
ื
8.6.1.1 พ นที ข นลง Helipads)
ึ
้
้
ลักษณะการวางผังได้แสดงไวในรูปที 3 - 5 ตัวเลขทีมีวงกลมลอมรอบใน
้
รูปที 3 - 5 จะตรงกับรายการในตารางที 3 7 การใชตัวเลขในตารางจะใหความสะดวกในการพิจารณา
้
-
,
้
้
ความตองการขนาด สําหรบแต่ละ ฮ. ทีกาหนดออกแบบและพื นทีการลงแต่ละชนิด ไดแก่ พื นทีขางหน้า
ั
ํ
้
ล
ั
พื นทีสนับสนุนและพื นทีขางหง
้
