Page 53 - ทางและสนามบิน

3-9

ิ

ิ

้

ถ้าลาดทีมีผลของทางวงเกน 2% จะตองเพิมทางยาวของทางวง 8% ทุก 1% ทีเพิม,คาว่าลาดทีมี
ิ
ํ

็

ื
ผล (Effective gradient) คอค่าทีแสดงค่าเปน % ของผลต่างของระยะทางสูงทีมากทีสุดตามแนวทางวง
ิ

ิ
้
หารดวยความยาวของทางวง

้

้

ิ

ความลาดตามยาวของทางวงทีมากทีสุดทียอมให ได้แสดงไวในช่องที 7 ตารางที 3 - 5
้
ํ
ิ

้

้
็
ิ
ื

ความยาวของทางวงไดขั นสุดทาย คอระยะวงขึ นทีแก้แลว ถาจาเปน) เกียวกับสภาวะของ
(
้

ิ

์
ระยะทางสูงเนืองจากความกดดัน, อุณหภูม, เกณฑความปลอดภัยและลาดทีมีผล และปดเศษให้เตม 100
็
ั
เมตร ทีถัดขึ นไป

ไม่ว่ากรณีใด ความยาวขั นสุดทายของทางวงจะตองไม่สั นกว่าความยาวทีแสดง ไวในช่องที ของ
้
ิ

5
้
้

ตารางที 3 - 5 ของแต่ละชนิด บ. ทีพิจารณา

ั
ตวอยางที 3.2 การออกแบบทางบิน
่
ิ
ตองการสรางสนามบนตรวจการณ์ในพื นทีสนับสนุนมีข่าวสารดังต่อไปนี
้

้
ื

- ความสูงของทีตั งเนองจากความกดดัน = 500 เมตร
- อุณหภูมิสูงสุดเฉลีย = 26° ซ

- ลาดทีมีผล = 3%

วิธทํา 1. ระยะวิงขึ น = 609.8 เมตร (จากตารางที 3 - 4)
ี
2. การแกความสูง = (500 - 305) x 10 / 305 = 6.39%
้
= 1.0639 x 609.8 = 648.766 เมตร
3. การแก้อุณหภูมิ = (26 - 15) x 4 / 5 = 8.8 %
= 1.088 x 648.766 = 705.857 เมตร
4. เกณฑความปลอดภัย = 1.25 x 705.857 = 882.321 เมตร
์
5. การแก้ลาด = (3-2) x 8% / 1 = 8%
= 1.08 x 882.321 = 952.907 เมตร
6. ปดเศษเปน 1,000 เมตร
็
ั

้
้

7. ตรวจสอบค่านอยทีสุดทีตองการ (ตารางที 3 - 5)
= 920 เมตร
\ เลือกค่า 1,000 เมตร