Page 57 - ทางและสนามบิน
P. 57
3-13
.
ึ
ื
8.4.2 พ นที ข นลงของ ฮ(HELIPADS)
้
ปกตการก่อสรางพื นทีขึ นลงของ ฮเมอการใช้เครองบนโดยไม่ตองการระยะวิงขึ น
ิ
ื
้
ิ
.
ื
ื
ี
้
ํ
เพือลอยตัวในอากาศ การก่อสรางจะมข้อดี เมอจานวน ฮ. มีจํากัดในทีตั ง หรอท่าเฮลิคอปเตอรทีมี
์
ื
ิ
การจราจรมาก และต้องการแยกทางบนขึ นและลงออกจากกัน
ิ
ั
็
8.5 ปจจัยที เปนอิทธพลการออกแบบ (FACTORS INFLUENCING DESIGN)
่
ิ
ั
ิ
8.5.1 ปจจัยที เปนอิทธพลตอการออกแบบทาเฮลคอปเตอร ์
็
่
ิ
้
้
ิ
ไดแก่คุณลักษณะของ ฮ. ข้อพิจารณาการปฏบัตการ และความตองการผิวสนาม
ิ
้
ชนดเร่งด่วนและการปองกันฝุ่น
ุ
ี
่
่
ิ
8.5.1.1 คณลักษณะของ ฮ. มอิทธพลตอความแข็งแรงของทา ฮ.
ิ
้
ไดแก่ น ํ าหนัก , แบบ, การวางรูปลอ, ความดันลมยาง ซึ งมีผลต่อระยะวง
้
ิ
ิ
ขึ นและมตต่าง ๆ น ํ าหนักจะเฉลียไปตามผิวของท่า ฮเปนจุด ๆ หลายจุดในลักษณะการวางรูปลอ การกด
็
้
.
้
ิ
้
น าหนักของแต่ละลอ พิจารณาน าหนักรวมทั งหมด และมติของพื ทีของยางทีสัมผัสกับผิวท่าของ ฮ. จะตอง
ํ
ํ
น
งขึ
้
มีความแข็งแรงพอทีจะตานทานการใช้ซํ า ๆ ซาก ๆ ของหน่วยน าหนักมากทีสุด ระยะว นอยู่กับอุณหภูม ิ
ิ
ํ
ทองถิน, ระยะทางสูงของผิวท่า ฮ.
้
8.5.1.2 ข้อพจารณาการปฏิบัติการ (Operational consideration) เที ยวบิน
ิ
็
ั
ั
(นํ าหนกที จะนําไปใช้เปนตน
็
ิ
ใช้ประเมนค่าอายุของท่า ฮ. การออกแบบอายุเปนตัวชี บอกของจานวน
ํ
ั
ั
ํ
ํ
,
การรบนํ าหนักของผิวที จะรบได ้ จานวนของ ฮ. ทีจะใช้และน าหนักทีจะนําไปจะเปนผลเกียวกับทางขับที
็
จอด,ทีจอดพื นแขงอนๆ ทีตองการ
็
้
ื
ิ
8.5.2.3 การลงผว (Surfacing)
ี
เพือให้พื นทีจราจรแขงแรง จะตองมการเอาดินออก,ทดแทนดินใหม่ การ
็
้
ี
ํ
้
้
บดทับและการลงผิวบิทูมนัส แตในความตองการทางยุทธวิธไมอาจจะกระทาไดเพราะเวลามนอย อาจตอง
้
้
่
่
ี
ิ
ื
ุ
็
ิ
ั
ใช้แผ่นปูทางลอวงแทน สําหรบมวลดินที มีความแขงแรงนอย กอาจตองมการปรับปรงหรอเพิมความมันคง
้
้
ี
็
้
ั
้
ที
ึ
ํ
้
ใหมากข น ส่วนพื นทีจารจรไม่ลงผิว อาจใชวัสดุในการกาจัดฝุ่นเพือความปลอดภัย และลดปญหาการ
ํ
้
ซ่อมบารงและปองกันการหาข่าวกรอง สําหรบท่า ฮ. ของข้าศึก
ุ
ั
