Page 61 - ทางและสนามบิน
P. 61
4-1
บทที 4
ลาดสนามบิน
1. ลาดทางขวางสมํ าเสมอ (UNIFORM TRANSVERSE SLOPE)
1.1 ชนดของรปตดทางขวาง (Types of Cross section)
ู
ิ
ั
1.1.1ชนิดมความนูนกลาง (Crowned Crossection)
ี
1.1.2ชนิดมีลาดตามทางขวาง (Tranaverse slope Cross section)
ํ
้
1.2 การนาไปใช
ื
้
แต่ละชนิดของรูปตัดทางขวางจะตองให้เหมาะกับผิวชั นสุดทายของทางวงหรอใกลกับ
ิ
้
้
้
ลักษณะภูมิประเทศเดิมใหมากทีสุด ลักษณะของลากใกลเคยงกับแนวทางของพื นดินเดิมแต่ใหอยู่ในพิกัด
้
ี
้
์
ิ
้
้
ของลาดทียอมให ้ จุดประสงคเพือ ลดปรมาณงานดิน และลดการก่อสรางเกียวกับการระบายนํ าใหมาก
็
่
้
ทีสุด การเปลียนรูปรางของลาดของทางวิงถือว่าไม่เปนอันตรายต่อการปฏบัติการเพราะนักบินสังเกตุไดยาก
ิ
ี
้
ื
เมอเปรยบเทียบกับทางดานยาว
1.3 การดําเนนการ (Procedure)
ิ
้
ิ
ั
ิ
ขั นตอนในการปฏบัติเกียวกับปญหาของลาดคือการเลือกรูปหนาตัดของทางวงและการ
ื
ื
ออกแบบเขตเชอมต่อ (Transitions) ทีต่อเนองกันตามลําดับของรูปหนาตัด
้
ู
้
1.4 การเลือกรปหนาตัด
้
วิธการสําหรบการเลือกรูปหนาตัดของทางวงคอ
ิ
ี
ื
ั
์
1.4.1เขยนรูปหนาตัดทางยาว (Profile) ของพื นดินตามแนวศูนยกลาง, ขอบทางวงดาน
ิ
ี
้
้
็
้
้
้
ซายและดานขวา ดังทีได้แสดงไวในรูปที 4 - 2 (หากใช้ดินสอสีเขยนแต่ละรูปหนาตัดทางยาวจะเปนการช่วย
้
ี
้
้
ให้เขยนรูปหนาตัดไดสะดวกดีขึ น)
ี
1.4.2 ตรวจดูเสน Profile เพือพิจารณาความสัมพันธ์ของเสน Profile ทั ง 3 ณ แต่ละรูป
้
้
้
ตัดถ้าเสนขอบทั งคู่อย่ตากว่าเส้นผ่าศูนยกลาง รูปหนาตัดตามขวางชนิดความนูนกลาง ควรเลือกรูปหน้า
ํ
้
์
ู
ื
้
้
ตัด ชนิดความนูนกลางนี ไม่จาเปนตองมีลักษณะ 2 ขางเหมอนกัน ถาขอบดานหนึงอยู่เหนือกว่า และ
้
ํ
้
็
์
้
ื
็
ขอบอีกดานหนึงอยู่ใต้เส้นผ่าศูนยกลาง และรูปตัดทีควรใช้กคอชนิดมีลาดตามแนวทางขวาง
ํ
ี
ิ
้
ี
ี
จากรูปที 4 – 2 ซึงแสดงรูปหนาตัดรูปต่าง ๆ ตลอดทางวง และวิธเลือกกระทาโดยการเปรยบเทยบ
ุ
์
แนวศูนยกลาง,ขอบซายและขวาของรูปตัดทางยาว จะเห็นไดวาระหว่างจุดกรย 0 + 00 และ 10 + 00,
่
้
้
้
้
้
28 + 00 และ 48 + 00, 60 + 00 และ 70 + 00 มีขอบดานขวามอของทางวงอยู่เหนือ ขอบดานซายมออยู่
ื
ิ
ื
ใต้เส้นศูนยกลางทางวิงของรูปตัดทางยาวจึงควรเลือกรูปหนาตัดทางขวางชนิดมีลาดดานซายมอ ทานอง
ํ
้
้
์
ื
้
ุ
ี
เดยวกัน เส้นภาพตัดทางยาวทั ง 3 เสน จะชี ให้เห็นว่ารูปตัดชนิดมความนูนกลางเหมาะระหว่างจุดกรย 10
้
ี
+ 00 และ 28 + 00
