Page 59 - ทางและสนามบิน

3-15

์
8.6.1.2 ทาเฮลิคอปเตอร
่
พรอมดวยช่องทางขับลอยตัวในอากาศ (Heliport with taxihoverlane)
้
้

มีลักษณะคือมทีจอด 2 ขางของช่องทางขับลอยตัว, ฮ. ซึงปกตติดตั งบนฐานล้อเลือน (Skid mounted)
ิ
ี

้
เข้าสู่ท่าและออกจากท่าโดยช่องทางขับลอยตัว
้
้
่
8.6.1.3 ทา ฮ. พรอมดวยทางวิ ง (Heliport with runways)
,

ิ
ปกตติดตั งในพื นทีสนับสนุน หรอพื นทีขางหลังาหรบ ฮ. ลําเลียงที
้
ื
ั
สํ

หนักกว่า
่
8.6.1.4 ทา ฮ. กองพันผสม (Mixed battalion heliports)
ี
ํ
้
ขนาดไม่ไดมาตรฐานขึ นอยู่กับจานวนและขนาดของ ฮ อาจมท่า ฮ. ตั ง
.

้
ิ

รวมกันอยู่ไดแต่จะตองออกแบบแยกกัน ปกตตั งอยู่ในพื นที สนับสนุนและพื นทีขางหลังเท่านั น
้

้
8.6.2 ความยาวของทางวิ ง
ิ

ั
ํ
ความยาวของทางวงสําหรบ ฮ. ทั งหมดทีพิจารณา ณ ระดับน าทะเลและ 15°C

้
(59°F) ได้แสดงไวในตางราง 3 - 8
้
ั
ิ

้
ื
ทางวงไม่ได้แสดงไวในแผนผังสําหรบ ฮ. ทีมีฐานแบบล้อเลือน (Skid - mounted) หรอ แบบลอ
ู

ื
(Wheel - mounted) ในพื นทีขางหนา เนองจากช่องทางขับลอยตัวในอากาศไดใช้เพือการนี อย่แล้ว

้

้
้

ความยาวของทางวงจะตองเพิ ม 10% สําหรบทุก ๆ 305 เมตร ทีมีระยะทางสูง (Altitude)

ิ
้
ั
ิ
เกน 305 เมตร
ั
ิ

ื
็
้
้
ส่วนอุณหภูมิกใหแกไขหรอเพิมความยาวขึ นอีก 4% สําหรบทุก ๆ 10°C ทีอุณหภูมิสูงเกน 15°C

โดยใช้อุณหภูมิเฉลยของอุณหภูมทีรอนทีสุดในช่วงเวลาการปฏบัตการนั น ๆ
ิ
ิ
ิ
ี
้

ิ
้

ความยาวทางวงจะตองไมนอยกว่าค่านอยทีสุดทีแสดงไวในตารางที 3 - 8

่
้
้
8.6.3 การวางแนวทางวิ ง
้
้

ิ
ปกตทางวงของท่า ฮ. จะตองวางให้ไดแนวกับการพัดของลมในทองถิน โดยถือ
ิ
้

หลักว่า ทางวงจะตองตั งอยู่ในแนวที ลมพัดใหมากทีสุดเทาทีจะมากได้

้

่

ิ
้
้
ํ

แนวทางของทางวิงทีกาหนดขึ น จะตองแน่ใจว่ามีลมปกคลุม 80% มีลําดับลมที
ี
ิ

พัดตั งฉากกับทางวง มความเรวสูงสุดทียอมให้ไดเท่ากับ 13 ไมล์/ชัวโมง (20.9 กม./ชม.) และถาให้ดทางวง
้

ี

้
็
ิ
ควรทํามุมราว 10° กับแนวลมพัดกระโชก (Prevailing wind) เพือปองกันฝุ่นทีเกิดขึ นจากการวงขึ นเพราะ

ิ

้
ิ
้
ลมตองพัดทะแยงมุมกับทางวงออกไป