Page 31 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

2-3

6. สมมุติฐานของยานพาหนะ-ชั้นยานพาหนะมาตรฐาน ( ผนวก ก - 1 )

6.1 เพื่อใหเปนการงายตอการจัดชั้นยานพาหนะ ใน ผนวก ก - 1 ไดจัดแบงชนยานพาหนะออกเปน

ั้
16 กลุม ตั้งแต 4 - 150 ตัน แตละกลุมจะมีชั้นสมมุติฐานของยานลอและยานสายพาน สําหรบชั้นของยาน
ั
า

ั
้
า
ั

สายพานจะเทากบนํหนักจริง แตชั้นของยานลอจะนอยกวาน้ํหนกจริง
ํ
ี่
6.2 Shear และ Moment ทเกิดจากแรงกระทาของยานตอสะพานเปนผลจากนํหนักของยานนั้น
้
า

และจุดที่น้ํหนักถายลงสูสะพานตามความยาว ในผนวก ก - 1 จะเหนไดวาชั้นของยานพาหนะจะเทากับ85
็
า

ื่
้
า
% ของนํหนัก เนองจากความหางของชวงลอ
็
า
ิ
ั
้
ํ
า
6.3 น้ํหนักวิกฤตอาจจะเกดจากนํหนกของเพลาเดียวกได เพราะฉะนั้นใน ผนวก ก -1 ได กาหนด
้

นํหนักสูงสุดของเพลาไว ในแตละชั้นของยานพาหนะ (ชอง 4)
า


ํ
6.4 น้ํหนักทถายลงแตละลออาจจะทาใหพื้นเกิดการพังได เพราะฉะนั้นขนาด และความสามารถ ใน
า
ี่
ํ
า
การรับน้ํหนักของแตละลอกจะไดถกกาหนดไว (ชอง 8)
ู
็
า
้
า
6.5 น้ํหนักในการคํานวณมักจะกาหนดไวเปน kips ( 1 kips = 1000 lbs ) แตนํหนัก
ํ

ู
ยานพาหนะมักจะเปนตัน เพราะฉะนั้นจะตองเปลี่ยนใหถกตองกอนทําการคํานวณ


7. โคงมาตรฐานของชั้นยานพาหนะ
ใชในการกาหนดชั้นยานพาหนะ, การออกแบบสะพานหนุนมั่นนอกมาตรฐานและการกาหนดชั้น ของ
ํ
ํ
สะพานที่มีอยูแลว ทงหมดนี้อยูใน ผนวก ก - 2 ถึง ก - 13
ั้
ผนวก ก - 2 Bending Moment เปน kips - feet ของยานลอในระยะทอดตั้งแต 10ฟุต ถึง300 ฟุต
ผนวก ก - 3 Bending Moment เปน kips - feet ของยานสายพานในระยะทอดตั้งแต 10ฟุตถึง300ฟุต
ผนวก ก - 4 Live Load Shear per Lane เปนkips ของยานลอในระยะทอดตั้งแต10ฟุต ถึง300 ฟุต
ผนวก ก - 5 Live Load Shear per Laneเปนkipsของยานสายพานในระยะทอดตั้งแต10ฟุต ถึง300ฟุต
ผนวก ก - 6 ถึง ผนวก ก - 9 Bending Moment เปน kips - feet ของยานลอและยานสายพานใน
ระยะทอดตั้งแต 4 ฟุต ถึง 300 ฟุต
ผนวก ก - 10 ถึง ผนวก ก - 13 Live Load Shear เปนTons. ของยานลอและยานสายพานในระยะทอด
ั้
ตงแต 4ฟุต ถึง 300 ฟุต