Page 34 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

2-6

ี
ิ
9. การกําหนดชั้นยานพาหนะดวยวธสนาม ( Expedient Vehicle Classification )
ํ
็
ํ
็

ในกรณีฉุกเฉินเราสามารถกาหนดชั้นยานพาหนะชั่วคราวดวยวิธีสนามกได แตกควรจะกาหนด




ี
็
้
ดวยวิธีวิเคราะหอกครังหนึ่ง โดยเรวทสุดเมื่อมีโอกาสเพื่อใหไดชั้นยานพาหนะที่แนนอน
ี่
้
่
9.1 ยานลอ สามารถกําหนดชันชัวคราวได 2 วธี
ิ

9.1.1 โดยการเปรียบเทียบ นน.บรรทุกและระยะหางระหวางเพลาแลวนําไปเทียบใน
ผนวก ก - 1 แลวกาหนดชั้นชั่วคราว
ํ
า
ํ
9.1.2 โดยกาหนดชั้นยานพาหนะให = 85 % ของนํหนักจริง
้
ชั้นยานพาหนะชั่วคราว = 0.85 W T
เมื่อ W = นน.จริง เปนตัน (2,000 lbs.)
T
ํ
ในกรณที่ไมสามารถทราบ นน.จริง โดยการชั่งได กอาจจะทาการประมาณไดดังนี้
็
ี
N
A
P
W = T x T x T
T
2,000
A
2
เมื่อ T = พื้นที่สัมผัสเฉลี่ยของหนายางกบพื้น (IN )
ั
P T = แรงดันลมยางเปน psi
N T = จํานวนยาง
ื



แรงดันลมยางถาไมมีเกจวัดใหถอเอาวาเทากับ 75 Psi สําหรับรถ 2 1/2 ตันและใหญกวา

ิ
ิ
่
ิ
ึ่

ั
9.2 ยานสายพานสามารถกําหนดชั้นชัวคราวได 2 วธี โดยใชวธีใดวธีหนงดงตอไปน
ี้
9.2.1 โดยการเปรียบเทียบพื้นที่ สัมผัสของสายพานกบยานสายพานททราบชั้นแลว
ี่
ั
ํ
ั
เปรียบเทียบกบใน ผนวก ก - 1 แลวกาหนดชั้นยานพาหนะชั่วคราว
ั
า
ํ
9.2.2 กาหนดใหชั้นยานพาหนะชั่วคราวเทากบน้ํหนักจริง


ชั้นยานพาหนะชั่วคราว = W
T
า
เมื่อ W = น้ํหนกจริง เปนตัน
ั
T
โดยทั่วไปแลวยานสายพานจะถกออกแบบให พื้นที่ สัมผัสของสายพาน 1 ตารางฟุต รับ
ู

า
้
ํ
า
นํหนักได 1 ตัน ฉะนั้นเราอาจจะสามารถกาหนดน้ํหนักไดโดยวัดพื้นที่หนาสัมผัสของ สายพาน
9.3 ยานพาหนะผสม
ชั้นยานพาหนะผสม = 0.9 ( A + B ) ถา A + B < 60
= A + B ถา A + B > 60
เมื่อ A เปนรถคันหนา และ B เปนรถคันหลัง

ั
9.4 การปรบชั้นยานพาหนะ