Page 98 - Way&Airfield
P. 98

5-7

               ระยะทางสูงทางภูมิศาสตร์ และกําหนดได้โดยเพิ่มค่า d  เข้ากับระยะทางภูมิศาสตร์  ค่าอุณหภูมิสูงเฉลี่ย
                                                              H
               คือค่าเฉลี่ยของอุณหภูมิสูงสุดในแต่ละวันในช่วงของเดือนที่ร้อนที่สุดของปี

                                     5.7.2.2 ระยะวิ่งขึ้น ณ ระดับนํ้าทะเล 15°C (59°F)  และสําหรับ บ. ที่พิจารณา

               นํามาออกแบบได้แสดงไว้ในตาราง 5 - 4 และค่าที่กล่าวนี้ ควรแก้ไขเนื่องจากสภาวะอื่น  สําหรับอุณหภูมิ

               เกิน 15°C (59°F)  ระยะทางสูงเนื่องจากความกดดัน (ระยะทางสูงทางภูมิศาสตร์บวกกับค่า d )    ที่เกิน
                                                                                               H
               305 เมตร ลาดที่มีผลและเกณฑ์ความปลอดภัย  ตาราง 5-1 ใช้เป็นแนวทางในการหาความยาวของทางวิ่ง

                      ถ้าระยะทางสูงเนื่องจากความกดดันเกิน 305 เมตร ให้เพิ่มความยาวของทางวิ่ง 10%       สําหรับ

               ความสูงทุก 305 เมตร ที่เกิน 305 เมตร

                      เพิ่มความยาวทางวิ่งอีก  4%  สําหรับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุก  5°C  ที่เกิน 15°C (59°F)     ถ้าระยะ

               วิ่งขึ้น <1,524 เมตร

                      เพิ่มความยาวทางวิ่งอีก  7% สําหรับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุก  5°C ที่เกิน 15°C (59°F)        ถ้าระยะ

               วิ่งขึ้น >1,524 เมตร

                       อุณหภูมิที่พิจารณาคือ อุณหภูมิเฉลี่ยของอุณหภูมิประจําวันในช่วงระยะการปฏิบัติการที่ร้อนที่สุด
                      เกณฑ์ความปลอดภัย 25% ใช้กับความยาวของทางวิ่งในพื้นที่การรบ, พื้นที่ข้างหน้า      และพื้นที่

               สนับสนุน

                      ถ้าหากไม่มีปรากฎการณ์ใดที่พอแก่การตัดสินใจได้ให้ใช้เกณฑ์ความปลอดภัย       ที่สูงกว่าเกณฑ์

               ความปลอดภัย 50% ปกติใช้กับการคํานวณหาความยาวทางวิ่ง สําหรับสนามบินพื้นที่ข้างหลัง

                                      ตารางที่ 5.1 สําหรับสนามบินในเขตยุทธบริเวณ

                      1. ระยะวิ่งขึ้น       ได้แสดงไว้ในตาราง 5 - 4

                      2. การแก้ความสูง      บวกค่า d  ของที่ตั้งเข้ากับความสูงทางภูมิศาสตร์ แล้วเพิ่มระยะทาง
                                                    H
               วิ่งอีก 10% ทุก 305 เมตร (1,000 ฟุต) ที่เกิน 305 เมตร (1,000 ฟุต)

                      3. การแก้อุณหภูมิ     เพิ่มความยาวทางวิ่งที่ได้มาแล้วโดย

                              -- เพิ่ม 7% ทุก 5°C  ที่เกิน 15°ซ ถ้าระยะวิ่งขึ้น >1,524 เมตร   (5,000 ฟุต)

                              -- เพิ่ม 4% ทุก 5°C  ที่เกิน 15°ซ ถ้าระยะวิ่งขึ้น <1,524 เมตร   (5,000 ฟุต)

                      4. เกณฑ์ปลอดภัย       คูณ 1.5 เข้ากับความยาวทางวิ่งที่ได้ สําหรับสนามบินพื้นที่ข้างหลัง

               คูณ 1.25 เข้ากับความยาวทางวิ่งที่ได้ สําหรับสนามบินพื้นที่สนับสนุน , ข้างหน้าและพื้นที่การรบ
                      5. การแก้ลาด          เพิ่มความยาวทางวิ่งที่ได้โดย +8%  สําหรับทุก ๆ 1% ของลาดที่

               มากกว่า 2%

                      6. การปัดเศษ          ระยะทางวิ่งที่แก้แล้ว ให้ปัดเศษให้เต็ม 100 เมตร ที่ถัดขึ้นไป

                      7. เปรียบเทียบ        ค่าในตาราง 5 - 5 แล้วใช้ค่ามาก
               หมายเหตุ อุณหภูมิที่นํามาใช้พิจารณา คือ อุณหภูมิเฉลี่ยในระหว่างปฏิบัติการของช่วงเวลาที่ร้อนที่สุด
   93   94   95   96   97   98   99   100   101   102   103