Page 103 - Way&Airfield

5-12

8.5.1.1 คุณลักษณะของ ฮ. มีอิทธิพลต่อความแข็งแรงของท่า ฮ.

ได้แก่ นํ้าหนัก, แบบ, การวางรูปล้อ, ความดันลมยาง ซึ่งมีผลต่อระยะวิ่ง
ขึ้นและมิติต่าง ๆ นํ้าหนักจะเฉลี่ยไปตามผิวของท่า ฮ. เป็นจุด ๆ หลายจุดในลักษณะการวางรูปล้อ การกด

นํ้าหนักของแต่ละล้อ พิจารณานํ้าหนักรวมทั้งหมด และมิติของพื้นที่ของยางที่สัมผัสกับผิวท่าของ ฮ. จะต้อง

มีความแข็งแรงพอที่จะต้านทานการใช้ซํ้า ๆ ซาก ๆ ของหน่วยนํ้าหนักมากที่สุด ระยะวิ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

ท้องถิ่น, ระยะทางสูงของผิวท่า ฮ.

8.5.1.2 ข้อพิจารณาการปฏิบัติการ (Operational consideration) เที่ยวบิน

(นํ้าหนักที่จะนําไปใช้เป็นตัน
ใช้ประเมินค่าอายุของท่า ฮ. การออกแบบอายุเป็นตัวชี้บอก ของจํานวน

การรับนํ้าหนักของผิวที่จะรับได้ จํานวนของ ฮ. ที่จะใช้ และนํ้าหนักที่จะนําไปจะเป็นผลเกี่ยวกับทางขับ

,ที่จอด,ที่จอดพื้นแข็งอื่นๆ ที่ต้องการ

8.5.1.3 การลงผิว (Surfacing)

เพื่อให้พื้นที่จราจรแข็งแรง จะต้องมีการเอาดินออก,ทดแทนดินใหม่
การบดทับและการลงผิวบิทูมินัส แต่ในความต้องการทางยุทธวิธี ไม่อาจจะกระทําได้เพราะเวลามีน้อย

อาจต้องใช้แผ่นปูทางล้อวิ่งแทน สําหรับมวลดินที่มีความแข็งแรงน้อย ก็อาจต้องมีการปรับปรุงหรือเพิ่ม

ความมั่นคงให้มากขึ้น ส่วนพื้นที่จารจรที่ไม่ลงผิว อาจใช้วัสดุในการกําจัดฝุ่นเพื่อความปลอดภัย และลด

ปัญหาการซ่อมบํารุงและป้องกันการหาข่าวกรอง สําหรับท่า ฮ. ของข้าศึก

8.5.2 ที่ตั้ง

ความมากน้อยในการพัฒนาเกี่ยวกับการก่อสร้าง ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับที่ตั้ง
เนื่องจากที่ตั้งของท่า ฮ. ใกล้กับขอบหน้าของพื้นที่การรบ การขจัดสิ่งที่ไม่จําเป็นในการก่อสร้างจึงมีมากขึ้น

ในพื้นที่ข้างหน้าลักษณะต่าง ๆ จะสะท้อนถึงความต้องการเร่งด่วนในการก่อสร้าง, อายุของท่า ฮ. สั้น, ส่วน

พื้นที่ตั้งในพื้นที่ข้างหน้าจะส่งผลในทางประณีตและสมบูรณ์มากกว่า

8.5.3 พื้นที่จราจร (Traffic Area)

ความยุ่งยากในงานส่งกําลังสนามบินเกี่ยวกับที่ตั้ง จะต้องแน่ใจว่าสามารถกระทํา

ได้อย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับนํ้ามันเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนซ่อมบํารุงเครื่องบิน วัสดุเพื่อหลีกเลี่ยงการรับนํ้าหนักเต็มที่
หรือรับนํ้าหนักเกิน จํานวน ฮ. ควรจํากัดปริมาณ 100 ถึง 150 หรือประมาณ 5 หรือ 6 กองร้อย แต่ละ

กองร้อยหรือหน่วยเทียบเท่าจะเริ่มปฏิบัติการจากชานจอดรวม (Massparking apron) หรือที่จอดแยก

กระจาย ซึ่งตั้งอยู่หรือเป็นส่วนหนึ่งของสนามบินดังแสดงในรูป 5 - 1 พื้นที่จราจรจะถูกกําหนดขึ้นเพื่อเป็น

ผิวตามที่ต้องการอย่างเดียวกัน เช่น แผ่นรับนํ้าหนักขนาดกลาง,ขนาดเบา เป็นต้น