Page 96 - Way&Airfield
P. 96
5-5
6.7 พื้นที่ถากถาง
คือพื้นที่สี่เหลี่ยมผืนผ้าตั้งประชิดและอยู่นอกไหล่ของทางวิ่ง ในพื้นที่ถากถาง ต้น, ตอไม้
จะต้องตัดให้ราบถึงพื้นดิน,เอาก้อนหินก้อนใหญ่ออกไป การเกลี่ยอย่างหยาบๆ ตามความจําเป็น เพื่อลด
อันตรายแก่ บ. ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ซึ่ง บ. วิ่งออกนอกทางวิ่ง
6.8 เขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง (Clear zone)
คือพื้นที่ที่ถากถางแล้วตั้งอยู่ ณ ปลายทั้งสองข้างทางวิ่ง ความกว้างเท่ากับความกว้างของ
ทางวิ่ง, ไหล่ และพื้นที่ถากถางของทางวิ่ง,ความยาวปกติเท่ากับทางวิ่งเผื่อเกิน
6.9 หอบังคับการ
ปกติจัดสร้างขึ้นเป็นชานซึ่งมีที่กั้นไว้รอบ, มีหลังคา ใช้สําหรับแนะนํา และควบคุม
การจราจรอาจเป็นชนิดเคลื่อนที่ได้หรือเป็นโครงสร้างที่จัดสร้างขึ้น จะต้องไม่มีสิ่งใดๆ ยื่นออก ให้เป็นที่
อับสายตาแก่ทางบินทั้งหมดและทางขับต่างๆ
6.10 แถบบิน (Flight strip)
คือพื้นที่ซึ่งรวมทางวิ่ง,ไหล่, พื้นที่ถากถาง, ทางวิ่งเผื่อเกิน และเขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง
6.11 ทางบิน (Flight way)
คือพื้นที่ซึ่งรวมพื้นที่ของแถบบินเข้ากับเขตร่อนทั้งสองทาง
6.12 พื้นที่เก็บนํ้ามันเชื้อเพลิง
คือพื้นที่ซึ่งมีเส้นทางเข้าออก, ที่กําบังดี, ตั้งอยู่ในระยะที่ปลอดภัยแก่หน่วยทหาร,
เครื่องบิน, สิ่งอํานวยความสะดวกอื่นๆ และใช้สําหรับเก็บและแจกจ่ายนํ้ามันเชื้อเพลิงสําหรับการบิน
6.13 ที่จอดพื้นแข็ง
คือที่มั่นคงหรือพื้นที่มีผิว ใช้สําหรับจอด บ. ปกติตั้งอยู่กระจัดกระจายเป็นระยะๆ แต่ละ
ข้างของทางขับ
6.14 เขตปลอดภัยทางข้าง (Lateral safety zone)
คือพื้นที่ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างพื้นที่ถากถางทางวิ่งหรือขอบทางวิ่ง ในกรณีที่ไม่มีพื้นที่ถากถาง
และแนวช่องว่างทางข้าง (Clearance lines) ซึ่งจํากัดไม่ให้มีการก่อสร้างอาคาร หรือสิ่งก่อสร้างใดๆ โดย
พิจารณาจากแนวศูนย์กลางทางวิ่ง, แนวลาดของเขตปลอดภัยทางข้างนี้ เท่ากับ 7 : 1 โดยวัดตั้งฉากกับ
แนวศูนย์กลางทางวิ่งออกไปเป็นมุมยกขึ้น
6.15 ทางวิ่งเผื่อเกิน (Over run)
คือพื้นที่ส่วนหนึ่งของเขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง (Clear zone) ซึ่งมีการเกลี่ย และบดทับ
แน่นตั้งอยู่ต่อออกไปจากปลายแต่ละข้างของทางวิ่ง เพื่อลดอันตรายการเกิดอุปัทวเหตุของเครื่องบิน
เนื่องจากการวิ่งขึ้นหรือการวิ่งลงเลยทางวิ่ง ปกติความยาวทางวิ่งเผื่อเกินยาวเท่ากับความยาวของเขต
ถากถางหัวท้ายทางวิ่ง และความกว้างของทางวิ่งเผื่อเกินเท่ากับความกว้างของทางวิ่ง และไหล่ทั้งสองข้าง
