Page 95 - Way&Airfield
P. 95
5-4
5.3 การวางผัง (Typical layouts)
- การวางผังสนามบินมูลฐาน (เว้นสนามบินติดต่อ) แสดงไว้ในรูป 5 - 1
- ผังสนามบินติดต่อแสดงไว้ในรูป 5 - 3
- ขนาดมิติที่ต้องการอย่างน้อยที่สุด ดูในตาราง 5 - 5
ตัวอย่างที่ 5.1 การหามิติของสนามบิน
ต้องการทราบมิติต่าง ๆ ของสนามบินลําเลียงขนาดกลางในพื้นที่สนับสนุน
วิธีทํา จากตาราง 5- 5 จะได้
ชั้นแรกให้ดูชนิดของสนามบินในช่องที่ 1 แล้วต่อไปอ่านตามแนวระดับ, จะได้มิติต่างๆ ที่ต้องการ
ค่าที่ได้วงกลมล้อมรอบไว้ ในรูป 5 - 1 และ 5 - 3 เป็นหมายเลขช่อง จากตาราง 5 - 5 ส่วนรูป 5 - 2 เป็น
ผลลัพธ์ที่ได้จากวิธีการในรูป 5 - 1 และตาราง 5 - 5
6 ส่วนต่างๆ ของสนามบิน ประกอบด้วย
ทางวิ่ง, ทางขับ, ชานต่างๆ และที่จอดพื้นแข็ง ปกติส่วนที่กล่าวนี้ดาดผิวบนพื้นที่มั่นคง หรือพื้นฐาน
ทางที่บดทับแน่น, ไหล่และเขตถากถางหัวท้ายทางวิ่ง (Clear zone) ปกติสร้างโดยวัสดุที่มีอยู่ ณ ที่นั้น ส่วน
เขตร่อนและเขตปลอดภัยทางข้าง (Lateral safety zone) ต้องถากถางและเอาเครื่องกีดขวางออก ตามที่
จํากัดด้วยมุมร่อน ลักษณะของส่วนต่าง ๆ ได้กําหนดไว้ในรูป 5 - 2
6.1 ฐานทัพอากาศ (Air base)
คือสนามบินซึ่งมีสิ่งอํานวยความสะดวกสบายที่ใช้ในการปฏิบัติการ , ที่พัก และสิ่งอํานวย
ความสะดวกสําหรับการส่งกําลังและซ่อมเครื่องบิน
6.2 สนามบิน
คือกลุ่มของสิ่งอํานวยความสะดวกต่าง ๆ กลุ่มหนึ่ง ที่ออกแบบขึ้นเพื่อใช้ในการวิ่งขึ้น - ลง
การบริการ, เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงและการจอด บ. ปีกติดลําตัวและ บ. ปีกหมุน
6.3 มุมร่อน
คือมุมแนวดิ่งขนาดเล็ก, เป็นมุมยกขึ้นวัดจากปลายของแถบบิน, เหนือมุมร่อนจะต้องไม่มี
สิ่งกีดขวางอยู่ในพื้นที่เขตร่อน มุมร่อนแสดงถึงมุมก้มที่ปลอดภัยสําหรับ บ. ชนิดต่าง ๆ , แสดงค่าเป็น
อัตราส่วน เช่น 35 : 1
6.4 เขตร่อน
คือพื้นที่สี่เหลี่ยมคางหมูที่มีต่อออกไปข้างนอกจากแต่ละปลายของแถบบิน ในเขตร่อน
จะต้องไม่มีวัสดุธรรมชาติหรือสร้างขึ้นโผล่เหนือมุมร่อน
6.5 ชานจอด
คือพื้นที่ที่เตรียมไว้เป็นพื้นแข็ง (Hardstand) สําหรับจอดเครื่องบิน
6.6 ชานอุ่นเครื่อง
คือพื้นที่ที่มั่นคงหรือพื้นที่มีผิว, ใช้สําหรับอุ่นเครื่องของ บ. ปกติต้องอยู่ตรงปลายทั้งสอง
ข้างของทางวิ่งใกล้และขนานกับแกนตามยาว ซึ่งขนานกับทางขับที่ติดต่อกัน
