Page 90 - Way&Airfield

4-45

12.3.3 การควบคุมคุณภาพขณะก่อสร้าง

การก่อสร้างชั้นผิวทางวัสดุมวลรวมให้ก่อสร้างทางเป็นชั้น ๆ โดยให้มีความ
หนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 150 มิลลิเมตร

ผู้รับจ้างอาจก่อสร้างชั้นผิวทางวัสดุมวลรวม ให้มีความหนาแต่ละชั้นเกินกว่า

150 มิลลิเมตร แต่ไม่เกิน 200 มิลลิเมตร ก็ได้ ทั้งนี้ต้องแสดงรายการเครื่องจักรและเครื่องมือที่เหมาะสม

แสดงวิธีการปฏิบัติงานและต้องก่อสร้างแปลงทดลองยาวประมาณ 200 - 500 เมตร เพื่อตรวจสอบ

คุณภาพหากพบว่าระหว่างการก่อสร้างเม็ดวัสดุที่ผิวหน้าของผิวทาง วัสดุมวลรวมหรือมีปัญหาเกี่ยวกับ
ความหนาแน่นของผิวทางส่วนบนและส่วนล่างไม่ได้ตามข้อกําหนด นายช่างผู้ควบคุมงานอาจ

พิจารณาระงับการก่อสร้างผิวทางวัสดุมวลรวมหนาชั้นละมากกว่า 150 มิลลิเมตร

นายช่างผู้ควบคุมงานจะตรวจสอบคุณภาพหลังจากการคลุกเคล้าแล้ว หากพบว่า

ตอนใดคุณภาพไม่ถูกต้องตามข้อกําหนดผู้รับจ้างต้องปรับปรุงแก้ไขจนได้วัสดุที่มีคุณภาพถูกต้อง

12.4 การตรวจสอบ

12.4.1 การตรวจสอบค่าระดับ

งานผิวทางวัสดุมวลรวมที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อย จะต้องมีรูปร่างราบเรียบ

ตามแบบโดยเมื่อทําการตรวจสอบด้วยบรรทัดตรงยาว 3.00 เมตร ทั้งตามแนวขนาน และตั้งฉากกับแนว
ศูนย์กลางทางมีความแตกต่างได้ไม่เกิน 10 มิลลิเมตร และมีค่าระดับแตกต่างไปจากค่าระดับ ที่แสดงไว้ใน

แบบได้ไม่เกิน 15 มิลลิเมตร การตรวจสอบค่าระดับให้ทําทุกระยะ 25 เมตร หรือน้อยกว่า ตามที่นาย

ช่างผู้ควบคุมงานเห็นชอบตอนใดที่ผิดไปจากนี้ให้แก้ไขโดยการปาดออกหรือรื้อแล้วก่อสร้างใหม่

12.4.2 การทดสอบความแน่นของการบดทับ
งานผิวทางวัสดุมวลรวมจะต้องทําการบดทับให้แน่นสมํ่าเสมอตลอด ไม่ตํ่ากว่า

ร้อยละ 95 ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่างวัสดุมวลรวมเก็บจากหน้างานในสนาม

หลังจากคลุกเคล้าผสมและปูลงบนพื้นถนนแล้ว ตาม ทล.-ท. 108 “วิธีการทดลอง Compaction Test
แบบสูงกว่ามาตรฐาน”

การทดสอบความแน่นของการบดทับ ให้ดําเนินการทดสอบตาม ทล.-ท. 603

“วิธีทดลองการหาค่าความแน่นของวัสดุในสนามโดยใช้ทราย” ทุกระยะประมาณ 100 เมตร ต่อ 1 ช่อง

ทางจราจร หรือประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง

12.5 การวัดปริมาณงานและการจ่ายค่างาน