Page 31 - ทางและสนามบิน

4-4

2.2 โค้งก้นหอย

เป็นโค้งสำหรับให้ยานพาหนะสามารถใช้ความเร็วสูงๆ ได้อย่างราบรื่นทั้งทางหลวง และ
้
ทางรถไฟ ซึ่งเป็นโค้งที่ประกอบไปด้วยโค้งสามัญอยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นส่วนของกนหอย โดยการออกแบบนั้นจะ
ั
กระทำด้วยการค่อย ๆ เปลี่ยนส่วนของเส้นสัมผัสให้เชื่อมต่อกับส่วนโค้ง โดยทำให้อตราการเปลี่ยนของ
แนวทางเป็นไปอย่างสม่ำเสมอตลอดช่วงของความยาวโค้ง ซึ่งการสร้างทางทหารถ้าต้องการให้ยานพาหนะใช้
ความเร็วได้มากกว่า 25 - 35 ไมล์ ต่อชั่วโมงแล้วก็ควรที่จะต้องใช้กับโค้งก้นหอยนี้

รูปที่ 4.5 โค้งก้นหอย

โค้งสามัญ

โค้งก้นหอย
3. ชื่อส่วนต่างๆ ของโค้งทางราบ

3.1 จุดตัดของโค้ง (PI) Point of intersection
ื่
การเปลี่ยนทิศทางของแนวทางไม่ว่าจะเป็นการหลีกเลี่ยงเครื่องกีดขวาง หรือเพอการ
ซ่อนเร้นจากข้าศึก ฯลฯ จะทำให้เกิดการตัดกันของเส้นสัมผัส ณ. จุด ๆ หนึ่ง จุดนี้เรียกว่า “จุดตัดของโค้ง”
รูปที่ 4.6 โค้งสามัญ

PI I
T E

L M
PC C PT

I/2
I

O
ุ
3.2 มมภายนอก (I)
มุมที่จุดตัดของโค้ง PI ซึ่งเกิดขึ้นโดยต่อเส้นสัมผัส เดินผ่านจุดตัดของโค้ง PI กับเส้นสัมผัสใน
ทิศทางที่เปลี่ยนไปเรียกว่า “มุมตัดภายนอก” (I) Angle of Intersection.

3.3 จุดต้นโค้ง (PC) Point of Curvature)

จุดซึ่งเส้นสัมผัสลากไปพบกับเส้นโค้งทางราบเรียกว่าจุดต้นโค้ง (PC)