Page 56 - สะพานเครื่องหนุนมั่น
P. 56
6-4
7. การออกแบบตะม่อตลิ่งแบบแผ่นกันทรุด
การออกแบบตะม่อตลิ่งแบบแผ่นกันทรุดและเสาอาจใช้วิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้
7.1 ออกแบบโดยใช้อย่างเดียวกันกับการออกแบบเครื่องหนุนตะม่อที่สำคัญ (Critical
Support Design ) ดังนั้นจำนวนกันทรุด หรือเสาตะม่อตลิ่งจะเท่ากันกับจำนวนกันทรุดหรือเสาของ
ตะม่อรองรับที่สำคัญ (Critical Support )
7.2 ใช้ค่าน้ำหนักออกแบบ ( P ) ของระยะทอดสุดท้าย วิธีนี้เป็นวิธีซึ่งมีความถูกต้องมาก
T
กว่าวิธีอื่น โดยคำนวนหาค่าน้ำหนักออกแบบ ( P ) จากทอดสุดท้าย โดยใช้ความยาวของทอดสุดท้ายท ี่
T
ยาวที่สุดเป็นระยะทอดที่บังเกิดผล ( L ) กับชั้นสะพาน นำไปหาค่า แรงตัดน้ำหนักจรทั้งแนว ( V )
e
LL
จากรูปที่ 5 ในบัตรสะพาน แล้วคำนวนหาน้ำหนักออกแบบ ( P ) โดย
T
P = ( V x N ) + V
T
DL
LL
L
จำนวนแผ่นกันทรุด ( N ) = P /ความสามารถแผ่นกันทรุด 1 แผ่น
T
ftg
