Page 32 - การดาดผิว
P. 32
4-1
บทที่ 4
การทำผิวบิทูมินัสแบบต่าง ๆ
1. การฉาบกันฝุ่น (Dust Pallatives or Dust Laying)
ฝุ่นเป็นปัญหาสำคัญของการใช้งานถนนและสนามบินในพื้นที่การรบ หรือพื้นที่ส่วนหน้าฝุ่นจะ
รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์,ลดทัศนวิสัย,ลดปริมาณการจราจรและบ่งชี้ ตำแหน่งของฝ่ายเราแก่ข้าศึกฝุ่น
สามารถลดได้โดยการพรมน้ำ,ราดเกลือ(Calcium Chloride)ปิดหน้าแต่ก็เป็นการชั่วคราวเท่านั้น แต่การพรม
น้ำหรือราดเกลือกระทำได้ลำบากในพื้นที่การรบ มีการเสี่ยงสูง เพราะต้องเสี่ยงหลายครั้งเกินไปในการออก
ปฏิบัติงาน วิธีที่ได้ผลที่สุดและป้องกันฝุ่นได้ค่อนข้างถาวร,ออกปฏิบัติงานเพียงครั้งเดียว เสร็จ อัตราเสี่ยงน้อย
คือการพ่นวัสดุบิทูมินัสลงบนพื้นผิวเส้นทางที่มีฝุ่น วัสดุบิทูมินัสจะซึมลง และยึดผิวหน้าของเส้นทาง และ
ห่อหุ้มอนุภาคเล็ก ๆ ของฝุ่นไว้ ตัดปัญหาเรื่องฝุ่นได้เด็ดขาด วัสดุบิทูมินัสที่เหมาะสม คือคัทแบคแอสฟัลต์
ี
ชนิด MC-70, SC-70 หรืออมัลซีไฟด์แอสฟัลต์ชนิดแตกตัวช้า (SS)
2. การปฏิบัติเบื้องต้นของการทำผิว (Preliminary Treatment)
คือ การฉีดพ่นวัสดุบิทูมินัสนั้น ผิวหน้าของชั้นรากหรือผิวหน้าของผิวทางเก่าจะต้องปรับให้เรียบ
เสียก่อน
2.1 การฉาบก่อนลงผว (Prime Coat)
ิ
คือ การฉีดพ่นวัสดุบิทูมินัสประเภทความหนืดต่ำลงบนชั้นราก (Base Course) ซึ่ง
ื่
บดอัดแน่นได้ที่แล้ว และวัสดุบิทูมินัสควรจะซึมลงในชั้นรากประมาณ 1/4 นิ้ว เพอป้องกันน้ำซึมลงสู่ชั้นราก
และป้องกันน้ำจากชั้นราก "ซึมขึ้น" มาทำลายผิวทาง (Surface Course) เชื่อมประสานส่วนบนของชั้นรากให้
เกาะแน่น, ทำหน้าที่คล้ายกาว เชื่อมยึดชั้นรากกับชั้นผิวทางเข้าด้วยกัน และป้องกันผิวหน้าของชั้นราก
ไม่ให้หลุดร่อน กรณีที่ต้องการจราจรก่อนที่จะทำการกอสร้างชั้นผิวทาง
่
2.1.1 ชนิดของวัสดุบิทมินัสที่ใช้
ู
ได้แก่ คัทแบคแอสฟัลต์ MC-30, MC-70,MC-250 หรือน้ำมันดิน RT-2,3,4 หรือ
อีมัลซิไฟด์แอสฟัลต์ชนิด Emulsified Prime M, Emulsified Prime S, SS-K
2.1.2 ปริมาณการใช้วัสดุบิทมินัส (Application Rate)
ู
อัตราราดยาง ประมาณ 0.15 - 0.4 แกลลอน/ตร.หลา (0.8 - 1.4 ลิตร/ตร.ม.) อตรา
ั
ราดยางที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบจากความแน่นของชั้นรากชนิด และความหนืด และการทดลองพ่นจริง
ในสนาม
2.1.3 การเตรียมพื้นผิวก่อนการปฏิบัติงาน
ต้องให้พื้นผิวที่จะฉาบอยู่ในสภาพชื้นพอเหมาะ พื้นที่แห้งเกินไปหรือชื้นเกินไปจะ
ก่อให้เกิดปัญหาดังนี้
