Page 25 - ท่าเรือและท่าเทียบเรือ

2-1

บทท 2
ี่

การทอดสมอ ( ANCHORAGES )

นอกจากจะมีท่าเทียบเรือ ณ บริเวณแนวฝั่งแล้ว ท่าเรือโดยมากจะต้องการบริเวณ ที่สำหรับ
ทอดสมอเพอในกรณีที่เรือสามารถจะจอดคอย เข้าเทียบจอดยังท่าเทียบเรือหรืออาจจะทำการขนถ่ายลงสู่เรือ
ื่
ขนถ่ายเลยก็ได้

1. วิธีการยึดเรือ ( TYPES OF MOORING )

1.1 การใช้สมอของเรือ ( SHIP’S GROUND TACKLE )

สำหรับการยึดเรือ โดยใช้สมอของเรือนั้น หากบริเวณใดมีความลึกของน้ำพอเหมาะแล้ว ก็ให้
หมายไว้ด้วยทุ่นเรือก็จะแล่นเข้าไปยังบริเวณนั้นแล้วก็ทิ้งสมอลง

1.2 ทุ่นจอดเรือประจำที่ (FIXED MOORING)

โดยปกติจะประกอบด้วย การใช้สมอเดี่ยวกับทุ่น หรือการใช้สมอหลายตัวกับทุ่น เรือจะผูกให้
อยู่กับที่ตัวทุ่น

ในกรณีที่เรือใช้สมอเดี่ยวหรือเมื่อใช้ทุ่นเดี่ยวแล้ว เรือที่ผูกจอดอยู่นั้น จะแกว่งไปได้อย่าง

ิ
อิสระเป็นรูปโค้งวงกลม ทั้งนี้ขึ้นกับทศทางของกระแสน้ำและทิศทางของกระแสลม การยึดเรือชนิดนี้เรียกว่า
การยึดแบบแกว่งได้อิสระ (FREE-SWINGING MOORING) (รูปที่ 2.1)

หากพื้นที่ในการทอดสมอมีจำกัด ก็จำเป็นจะต้องหาวิธียึดเรือให้ลดรัศมีการแกว่งของเรือลง
ให้น้อยที่สุด ในการนี้ควรพิจารณาใช้ การยึดเรือทงหัวและท้าย (BOW AND STERN MOORING ) (รูปที่
ั้
2.2) หรือการยึดแผ่ ( SPREAD MOORING ) การยึดเรือทั้งหัวและท้ายนี้จะทำให้เรือตรึงอยู่ทั้งข้างหน้าและ

ท้าย การแกว่งของเรือจะจำกัดลงให้เหลือแต่การแกว่งทางข้าง ซึ่งทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะห่างระหว่าง การ
ทอดสมอทางหัวและท้ายนั่นเอง การที่จะให้ทรงตัวอยู่กับที่ดีขึ้นอีกนั้น อาจจะกระทำได้โดยใช้สมอข้างหัว

และท้ายข้างละ 2 ตัว ซึ่งเรียกว่า การยึดแผ่ซึ่งอย่างไรก็ดีสมอหรือทุ่นผูกเรือนี้ จะต้องแยกจากกันทั้งหัว

และท้าย ฉะนั้น เรือจะถูกรั้งไว้มิให้แกว่งไปมาได้ไม่ว่าในทิศทางใด ๆ โดยปกติการยึดเรือแบบนี้จะต้อง
กำหนดให้ขนานกับทศทางของกระแสน้ำที่แรง ทั้งนี้เพอลดแรงถอนเครื่องยึดเรือและที่ผูกเรือลงได้
ิ
ื่