Page 86 - ทางและสนามบิน

6-3

6. รูปตัดคันทาง ( Roadbed Section )

ั
ในรูปที 6.1 แสดงลักษณะรูปตัดคันทางสําหรบทางรถไฟ ( railed ) ทางหลวง ( highway ) และ

็
ิ
ถนนภายในเมอง ( street ) ซึงแบ่งเปนย่าธุรกจ ( business ) และย่านทีอยู่อาศัย ( residence )
ื
การสรางทางรถไฟใช้ระดับดินราบและไม่ลาดเอียงบริเวณโคง ส่วนทางหลวงจะตองก่อสรางไหล่
้
้
้
้
้
้
ี
้
์
ทางและคูขางทาง ระดับหลังทางจะตองเอยงลงจากแนวเส้นศูนยกลาง ( center line ) ไปยังของทั งสองขาง
ทีเรยกว่า ลาดของผิวทาง ( crown slope ) เพือการระบายน าจากผิวทางออกไปยังบริเวณขางทาง บริเวณ
ี

้
ํ
้
้

้
้
้
ิ
โคงตองขยายคันดินเดิมออกโดยเฉพาะอย่างยงโคงทีองศาของโคงมากกว่า 5 ความกวางคันทางในช่วงดิน

ื
้

ั
้
ํ
ตัดตองกวางกว่าช่วงดินถม เพื อใหทีไว้สําหรบการทําคูน าขางทาง (side ditches) สําหรับถนนภายในเมอง
่
้
ํ

้
ํ
จะตองมีขอบถนน ( curb ) และท่อระบายน า ( gutter ) ซึงวางตาและมีลาดพอสําหรบการระบายน า และ
ั
ํ

ื
ื

ควรแบ่งแยกทางเทา ( sidewalks ) จากของถนนดวยการทําเกาะปลูกหญาหรอพุ่มไม้ เมอถนนผ่านยานที
้
้
่
้
พักอาศัย
7. พื นที ของรปตัดตามขวาง ( Area of Cross Section )
ู
พื นทีของรูปตัดตามขวางคํานวณหาไดจากขอมูลของการวางหมุดขอบลาด หรอการบันทึกขอมูล
้
้
้
ื

ํ
ํ
ของรูปตัดตามขวางนั น สําหรบระดับพื นทีระดับสมาเสมอก็สามารถคานวณหาได้โดยหลักเรขาคณิต

ั
ี
ื
ธรรมดา ส่วนพื นทีทีระดับไม่ปกต irregular ground ) วิธทีใชหาโดยทัวไปมี 2 วิธ คอ

ี

้
(

ิ
ื
์
7.1 วิธีกราฟหรอใช้แพลนิมิเตอร ( graphical or planimeter method )
ั
7.2 วิธคํานวณจากค่าพิกด ( coordinate method )
ี
8. พื นที สําหรับพื นที ระดับราบ Area for Level Ground )
(
็

่
ั
สําหรบชั นระดับราบพื นทีของรูปตัดตามขวางของดินถมจะมีปรางเปนรูปสีเลียมคางหมู

รู

ํ
ในรูปที 6.2 กาหนดให้
้
b = ความกวางของฐาน AB,
์
d = ความสูงของดินตัด ( หรอดินถม ) ณ จุดศูนยกลางของทาง
ื
้
่
s = คาความลาดของขางถนน = MD/AM = NE/BN

ดังนั น พื นที= (1/2) d (b+b+2sd) = d (b+sd)