Page 99 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

5-7

า
้
ื
้
2. นํหนักของตะมอกลางนํหรอตะมอหมู
า
้
า
2.1 นํหนักทางดิ่ง (Vertical Loads)
า
า
้
า
า
ิ่
้
้
นํหนักทางดงของ pier รวมเอานํหนักประจํา, นํหนักจร, น้ํหนักตะมอ, และแรงลอยตัว
(Bouyant Force)
า
้
2.2 นํหนักประจํา (Dead Load)
W L
W L
P = 1 1 + 2 2 ( 5 - 9 )
DL
2 2
า
ซึ่ง W 1 และ W 2 เปนนํหนักตอความยาว 1 ฟุต ของความยาวตลอดระยะทอด ของ
้
ั
ระยะทอดท 1 และ 2 ดังที่เคยหากนมาแลวในการออกแบบเครองบน
ี่
ื่
ี่
L และ L เปนความยาวของระยะทอดท 1 และ 2 เปนฟุต

1
2

ู
P กระทําทางดิ่งผานแนวศนยกลาง ของตะมอ ( Pier)
DL
2.3 นํหนักจร (Live Load)
้
า
P = V ( L + L ) NL ( 5 - 10 )
1
2
LL
LL
า
ซึ่ง V เปนนํหนักจรที่มากที่สุดอนเกิดจาก shear เปน Kips สําหรับยานลอและ และยาน
้
ั
LL

2
สายพาน ตาม ผนวก.ก-4, ก-5 และ NL = จํานวนชองจราจร จงสังเกตวาระยะทอด ทอดมาวางอยูบน
า
Pier รวมกัน และแรงตัดของน้ํหนักจรกหาจาก ผลรวมของระยะทอด แรงกระแทกมิไดรวมอยูดวย, P
็
LL

จะกระทําทางดิ่งผานแนวศูนยกลาง ( CL ) ของ Pier
2.4 นํหนักตะมอ (Pier Weight)
า
้
า
ิ้
ื
า
้
นํหนักของ Pier ซึ่งเปนไมหรอโครงสรางเหล็กอาจตัดทงเสียได น้ํหนักของ Pier คอนกรีต

ึ
้
ิ
ื
ื่

จะตองรวมดวยในการออกแบบเครองลางคํานวณไดจากขนาดหรือมิติที่ทราบหรอสมมุตขนตาม รูป แสดงถึง
ขนาดมิติตางๆ ของ Pier