Page 102 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

5-10

า
้
รูปที่ 5.6 แสดงนํหนักตามทางยาว

Deck
STR B P

H v Abutment

า
้
2.3 นํหนักทางขาง (Lateral Loads)


า
้
้
า
า
นํหนักทางขางของตะมอจะเกิดจาก ลม, นํ และน้ํแข็ง
2.3.1 แรงลมของยานพาหนะ (Wind Load on Vehicle)
ี
ี


ในกรณขบวนยานยนตธรรมดา ระยะหางระหวางยานพาหนะเทากับ 100 ฟุต ในกรณนี้ตัด
แรงลมทิ้งเสียได
2.3.2 แรงลมที่เครื่องลาง (Wind Load on Substructure)
ื
ี
่


ผลของลมทมีตอเครื่องลางของสะพานไดคิดรวมและชดเชยใหไปอยูในเครองบนแลว
่
2.3.3 แรงลมที่เครื่องบน (Wind Load on Superstructure)
สําหรบสะพานสั้น ๆ เมื่อออกแบบไมตองคิดแรงลม สวนสะพานทยาว 100 ฟุต หรอยาวกวา
ั
ี่
ื
ี้
ของระยะทอดที่รวมกนแลว แรงลมจะกระทําตอตะมอแตละตัว ดังน.-
ั
H w = (0.03 Ksf) (1.5) (d ) ( L + L ) ( 5 - 11 )
2
1
s
2
ู

ซึ่ง d s = ความสูงของเครื่องบน (ปทางลอ, พื้น, และตง วัดเปนฟุต) สวนตัวคงที่ 1.5 เปน
ั
ตวเลขที่คิดรวมเอาแรงลมของเครื่องลางมาไวดวย รวมทั้ง ตงกระหนาบ และราวสะพาน บวกดวย ความจริง
ี่
ู
ี่
ู
ั
ที่วา ลมจะกระทําดวยแรงทถกลดปริมาณลง เนื่องจากตงซึ่งอยูดานตรงขามกบทิศทางทถกลมพัด จะกระทํา

ู
ณ จุดยอดของตงดานที่ถกลม ดูตามรูป