Page 71 - การยุทธข้ามลำน้ำ_merged
P. 71
7 - 12
ื
้
้
หน่วยทหารช่างประจําพื นทขาม (CSE) สนับสนุนหน่วยทหารช่างระดับหมวดหรอมากกว่าใหกับ
ี
ํ
ํ
ุ
้
้
ํ
้
ผบ.ท่าขาม สาหรับใชในการปฏิบัติ ณ ตาบลจัดระเบยบทางการช่าง (ERPs) การซ่อมบารงเสนทางและตลิ ง
ี
้
้
ี
ิ
ื
ี
ื
้
ิ
หรองานอนใดทเกดขดความสามารถของกองรอยสะพาน ผบ.ท่าขามแต่งตั ง ผูควบคุมตลง ( Bank
master ) เพือควบคุมการปฏิบัติ ณ บรเวณตลงตามทไดรบมอบจาก ผบ.ท่าขามหนาทของผูควบคุมตลิ งคือ
้
้
ิ
ี
้
ี
้
ั
ิ
- แจงใหทหารช่าง ณ ตาบลจัดระเบยบทางการช่างใหส่งชุดบรรทุกแพมายังท่าขาม
้
้
้
ํ
ี
้
ํ
- นาชุดบรรทุกไปยังแนวเดินแพ
ํ
็
- นายานพาหนะออกจากเสนทางไปยังตําบลเกบซ่อมหรอพื นทพักคอยเมือจาเปน
้
็
ื
ี
ํ
แนวเดินแพแต่ละแนวมี ผบ.มว.ช.จากรอยสะพานเปนผูควบคุมรับผิดชอบทแนวเดินแพจะมีจุดลง
้
็
ี
้
ํ
แพฝงใกลและจุดขึ นแพฝงไกล จานวนแพในแต่ละแนวเดินแพขึ นอยูกับความกวางของลาน า และควา
้
ํ
้
ั
ํ
ั
่
้
็
้
็
ตองการควบคุมของหน่วย การดํารงเปนเอกภาพของหน่วยทหารช่างในแนวเดินแพและ ท่าขามเปนสิ ง
ํ
ี
ิ
ํ
สาคัญยิ ง เพราะจะทาใหการปฏิบัติงานรวดเรวและมประสิทธภาพ ตามปกติแต่ละ แนวเดินแพควรมีแพ
้
็
ี
็
ํ
้
สูงสุดไม่เกน 6 แพ และควรเปนแพชนิดเดยวกัน แนวเดินแพตองมการทา เครองหมายเพือใหยานพาหนะ
ื
ิ
ี
้
ื
้
ี
้
และแพเคลอนทไปยังจุดลงแพและจุดขึ นจากแพไดสะดวก ตอนกลางวันอาจใชป้าย ส่วนตอนกลางคนตอง
ื
้
ื
้
ใชไฟพรางโดยมีเครองหมายดังน .-
ี
ู
ั
้
รปที 7.6 แนวเสนทางและการปฏิบติงาน
ื
- เครองหมายจุดเทยบแพแสดงใหเห็นขอบเขตทางซายและทางขวาของจุดเทยบแพ
้
้
ี
ี
ํ
ื
ั
ํ
ั
- เครองหมายนาทางสาหรับชุดบรรทุกแพ จะปกในแนวตรงกันฝงละ 3 อัน ป้ายแต่ละอันจะ
ห่างกัน 5 ฟุต ตองสามารถมองเห็นไดจากบนฝงและจากแพ
ั
้
้
