Page 49 - Way&Airfield

4-4

2.3.3 ในกรณีที่จะนําวัสดุที่ตัดออกไปใช้กับงานส่วนอื่น

จะต้องทําการถางป่าและขุดตอให้สะอาดเรียบร้อยก่อนเริ่มงานตัดคันทาง เพื่อ
ไม่ให้มีวัชพืชหรือสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ปะปนไปกับวัสดุที่จะนําไปใช้

2.3.4 การตัดทําชั้นดินคันทาง เมื่อตัดถึงระดับงานดิน ( Finished Subgrade )
ถ้าวัสดุมีคุณภาพใช้ได้ให้ขุดคุ้ย ( Scarify ) ลึก 150 มิลลิเมตร แล้วคุกเคล้า

เกลี่ยแต่ง และบดทับให้ได้รูปร่าง ระดับ แนว และความแน่นตามที่กําหนด และแสดงไว้ในแบบการ

ดําเนินการใต้ระดับงานดินนี้ ให้ถือเป็นส่วนหนึ่งของงานตัดคันทางโดยจะไม่วัดจ่ายค่างานให้ หากวัสดุที่ตัด

ถึงระดับงานดิน เป็นดินที่มีคุณภาพใช้ไม่ได้ตามข้อกําหนดให้ตัดลงไปอีก 150 มิลลิเมตร หรือตามที่ระบุไว้

ในแบบ แล้วเกลี่ยแต่งบดทับให้แน่นตามที่กําหนดและแสดงไว้ในแบบ

2.4 การตรวจสอบ ( Construction Control )

2.4.1 การตรวจสอบค่าระดับ ( Elevation Check )

งานตัดคันทางเฉพาะที่ทําชั้นดินคันทางจะต้องมีรูปร่างราบเรียบตามแบบโดยเมื่อ

ตรวจสอบด้วยบรรทัดตรง ยาว 3.00 เมตร ทั้งตามแนวขนาน และตั้งฉากกับแนวศูนย์กลางทางมีความ
แตกต่างได้ไม่เกิน 10 มิลลิเมตร และมีค่าระดับแตกต่างไปจากค่าระดับที่แสดงไว้ในแบบ ได้ไม่เกิน 15

มิลลิเมตร การตรวจสอบค่าระดับให้ทําทุกระยะ 25 เมตร หรือน้อยกว่าตามที่นายช่างผู้ควบคุม

งานเห็นสมควร

2.4.2 การทดสอบความแน่นของการบดทับ ( Field Density Test )

เฉพาะงานตัดคันทางที่วัสดุชั้นทางเดิมเป็นดินต้องบดทับให้ได้แน่นแห้งสมํ่าเสมอ

ตลอดไม่ตํ่ากว่าร้อยละ 95 ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างดินเก็บจาก หน้างาน

ในสนาม หลังจากคลุกเคล้า ผสมและปูบนถนนแล้วตาม ทล.-ท. 107 “ วิธีการทดลอง Compaction Test
แบบมาตรฐาน ”

การทดสอบความแน่นของการบดทับให้ดําเนินการทดสอบ ตาม ทล.-ท. 603 “ วิธี

การทดลองหาค่าความแน่นของวัสดุในสนามโดยใช้ทราย ” ทุกระยะประมาณ 100 เมตร ต่อ 1 ช่อง
จราจร หรือประมาณพื้นที่ 700 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง

สําหรับกรณีวัสดุเป็นหินผุหรือหินแข็ง ให้บดทับแน่นโดยได้รับความเห็นชอบจาก

นายช่างผู้ควบคุมงาน

2.5 การวัดปริมาณงานและการจ่ายค่างาน