Page 21 - สะพานเครื่องหนุนมั่น
P. 21
2-2
2.3 แรงจากน้ำหนักกระแทก
ได้จากเมื่อยานพาหนะวิ่งบนสะพานที่เป็นตงเหล็ก ย่อมจะแข็ง และทำให้ยานพาหนะ
ื่
กระดอนขึ้นแล้วกระแทกกลับเรียกว่าแรงกระแทก (Impact) ใช้สัญลักษณ์ว่า (I) แต่เพอความสะดวกได้ทำการ
ั
ิ
ทดสอบไว้ และให้ค่าที่เกดจากแรงกระแทกนี้เท่ากบ 15 เปอร์เซนต์ของแรงที่เกิดจากน้ำหนักจร แต่สำหรับ
ตงที่เป็นไม้ในทางทหารเราถือว่าเมื่อไม้ถูกน้ำหนักทับแรงๆจะออนตัวตามไม่ทำให้สิ่งที่ทับกระดอนขึ้น และตก
่
ี
ื
ลงมากระแทกอีกอย่างตงเหล็กจึงไม่คิดแรงกระแทกฉนั้นในกรณที่เป็นตงไม้ถอว่า แรงกระแทกเป็นศูนย์
3. อาการที่เกิดแก่ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของสะพานและแรงภายใน
3.1 โมเมนต์ดัด
ชิ้นส่วนต่างๆของสะพานที่รับน้ำหนักจากล้อของยวดยานเมื่อพจารณาดูแล้ว จะเห็นว่า พน
ื้
ิ
ื
สะพาน ที่พาดอยู่บนตง (ถอพนชั้นล่างเป็นหลัก) คือระหว่างตงถึงตงที่รองรับ พนจะทำหน้าที่เป็นคาน ดังนั้น
ื้
ื้
เมื่อล้อรถมาอยู่ตรงกลางระหว่างตงจะแอ่นลงหรือเรียกว่า “ ดัด” อาการเช่นนี้ถ้าพิจารณาดู
รูปที่ 2.1 ยานพาหนะบนสะพาน
ั
ั
ให้ดีจะเห็นว่า ตอนผิวบนที่ล้อสัมผัสเนื้อวัสดุจะอดตัวเข้าและอดน้อยลงมาเรื่อย ๆ จนหมดตรง
ั
ครึ่งความหนาของพื้น และต่อจากนั้นลงมาเนื้อวัสดุจะถูกดึงออกจากกน และเพิ่มขึ้นมากทสุดตรงผิวล่างของ
ี่
พื้น ถ้าตัดพนส่วนหนึ่งที่พาดลงระหว่างตงคู่หนึ่งมาดูจะเขียนแนวของแรงได้ดังภาพ ถ้าพนทนน้ำหนักที่กดลง
ื้
ื้
จากล้อรถไม่ได้ก็จะหักตามรูป คือ ผิวเนื้อวัสดุ ตอนบนจะย่นอัดตัวเข้า
