Page 79 - ทางและสนามบิน

4-34

9.4 การตรวจสอบ

9.4.1 การตรวจสอบค่าระดับ

่
งานไหล่ทางวัสดุมวลรวมที่กอสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีรูปร่างราบเรียบ
ตามแบบโดยเมื่อทำการตรวจสอบด้วยบรรทัดตรงยาว 3.00 เมตร ทั้งตามแนวขนานและตั้งฉากกับแนว
ศูนย์กลางทางมีความแตกต่างได้ไม่เกิน 10 มิลลิเมตร และมีค่าระดับแตกต่างไปจากค่าระดับที่ แสดงไว้ในแบบ

ได้ไม่เกิน 15 มิลลิเมตร การตรวจสอบค่าให้ทำทุกระยะ 25 เมตร หรือน้อยกว่าตามที่นายช่างผู้ควบคุมงาน

เห็นชอบตอนใดที่ผิดไปจากนี้ให้แก้ไขโดยการปาดออกหรือรื้อแล้วก่อสร้างใหม่

9.4.2 การทดสอบความแน่นของการบดทับ

งานไหล่ทางวัสดุมวลรวมจะต้องทำการบดทับ ให้ได้ความแน่นแห้งสม่ำเสมอ
ตลอดไม่ต่ำกว่าร้อยละ 95 ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่างวัสดุมวลรวม เก็บจาก

หน้างานในสนาม หลังจากตีแผ่และปูลงบนพื้นถนนแล้ว ตาม ทล.-ท. 108 “วิธีการทดลอง Compaction
Test แบบสูงกว่ามาตรฐาน”

การทดสอบความแน่นของการบดทับ ให้ดำเนินการทดสอบตาม ทล.-ท. 603 “วิธี

ทดลองการหาค่าความแน่นของวัสดุในสนามโดยใช้ทราย” ทุกระยะประมาณ 200 เมตร ต่อไหล่ทาง 1 ข้าง

9.5 การวัดปริมาณงานและการจ่ายค่างาน

9.5.1 วิธีการวัดปริมาณงาน

การวัดปริมาณงานไหล่ทางวัสดุมวลรวม ให้ทำการวัด เมื่อได้ทำการตรวจสอบค่า

ระดับและทดสอบความแน่นของการบดทับถูกต้อง ตามที่กำหนดแล้ว โดยวัดปริมาณบดอัดแน่น ตามที่ได้ก็
สร้างจริงตามแบบปริมาณงานมีหน่วยเป็นลูกบาศก์เมตร

9.5.2 วิธีการจ่ายค่างาน
การจ่ายค่างานตามรายการนี้ หมายรวมถึง ค่าวัสดุ ค่าเครื่องจักร ค่าแรงงานและอื่น

้
ๆ ที่จำเป็นเพื่อการก่อสร้างให้ถูกต้องเรียบร้อยตามขอกำหนด โดยคิดจ่ายค่างานที่แล้วเสร็จแต่ละงวด ในราคา
ต่อหน่วยตามสัญญา

10.งานวัสดุรองใต้ผิวทางคอนกรีต ( MATERIAL TO CONTROL PUMPING UNDER

CONCRETE PAVEMENT )

10.1 งานทรายรองใต้ผิวทางคอนกรีต

หมายถึง การก่อสร้างชั้นรองรับใต้ผิวทางคอนกรีตบนชั้นรองพื้นทาง หรือชั้นอื่นใด ที่ได้

้
เตรียมไว้แล้วด้วยทรายที่มีคุณภาพตามขอกำหนด โดยการเกลี่ยแต่งและบดทับให้ได้ แนวระดับ และรูปร่าง
ตามที่แสดงไว้ในแบบ

10.1.1 วัสดุ ทรายหรือวัสดุอื่นใด
ต้องเป็นวัสดุที่มีเม็ดแข็ง ทนทาน สะอาด ปราศจากสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ จาก

แหล่งที่ได้รับความเห็นชอบจากนายช่างผู้ควบคุมงาน