Page 71 - ทางและสนามบิน

4-26

7.4.2 การทดสอบความแน่นของการบดทับ

งานรองพื้นทางวัสดุจะต้องทำการบดทับ ให้ได้ความแน่นแห้งสม่ำเสมอตลอดไม่
ต่ำกว่าร้อยละ 95 ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่างวัสดุเก็บจากหน้างาน ในสนาม

หลังจากคลุกเคล้าผสมและปูลงบนพื้นถนนแล้ว ตาม ทล.-ท. 108 “วิธีการทดลอง Compaction Test

แบบสูงกว่ามาตรฐาน”
การทดสอบความแน่นของการบดทับ ให้ดำเนินการทดสอบตาม ทล.-ท. 603

“วิธีทดลองการหาค่าความแน่นของวัสดุในสนามโดยใช้ทราย” ทุกระยะประมาณ 100 เมตร ต่อ 1 ช่องทาง

จราจร หรือประมาณพื้นที่ 700 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง

7.5 การวัดปริมาณงานและการจ่ายค่างาน

7.5.1 วิธีการวัดปริมาณงาน

การวัดปริมาณงานรองรับพื้นทางวัสดุมวลรวม ให้ทำการตรวจสอบค่าระดับและ
ทดสอบความแน่นของการบดทับถูกต้อง ตามที่กำหนดแล้ว โดยวัดปริมาณงานมีหน่วยเป็นลูกบาศก์เมตร

7.5.2 วิธีการจ่ายค่างาน
การจ่ายค่างานตามรายการนี้ หมายรวมถึง ค่าวัสดุ ค่าเครื่องจักร ค่าแรงงานและอื่น

้
ๆ ที่จำเป็นเพื่อการก่อสร้างให้ถูกต้องเรียบร้อยตามขอกำหนด โดยคิดจ่ายค่างานที่แล้วเสร็จแต่ละงวด ในราคา
ต่อหน่วยตามสัญญา

8. งานพื้นทางหินคลุก ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )

ื้
หมายถึง การกอสร้างชั้นพนฐาน บนชั้นรองพื้น หรือชั้นอื่นใดที่ได้เตรียมไว้แล้ว ด้วยวัสดุหินคลุกที่
่
มีคุณภาพตามข้อกำหนด โดยการเกลี่ยแต่ง และบดทับให้ได้แนวระดับ และรูปร่างตามที่แสดงไว้ในแบบ

8.1 วัสดุ

วัสดุหินคลุกต้องเป็นโม่มวลรวม ( Crushed soil aggregate type ) ที่มีเนื้อแข็งเหนียว
ไม่ผุ และปราศจากวัสดุเจือปนจากแหล่งที่ได้รับความเห็นชอบจากนายช่างผู้ควบคุมงานแล้ว วัสดุจำพวก

Shale ห้ามนำมาใช้ ในกรณีไม่ได้ระบุคุณสมบัติไว้เป็นอย่างอื่น วัสดุที่ใช้ทำพื้นทางหินคลุก ต้องมี

คุณสมบัติดังนี้
ื่
8.1.1 มีค่าความสึกหรอ เมอทดลองตาม ทล.-ท.202 “วิธีการทดลองหาค่าความสึกร่อ
ของ Coase aggregate โดยใช้เครื่อง Los Angeles Abrasion” ไม่เกินร้อยละ 40
8.1.2 มีค่าของส่วนที่ไม่คงทน ( loss ) เมื่อทดลองตาม ทล.-ท.213 “วิธีการทดลองหา

ค่าความคงทน ( Soundness ) ของมวลรวม” โดยใช้โซเดียมซัลเฟตจำนวน 5 รอบแล้ว ไม่เกินร้อยละ 9
หินคลุกจากแหล่งเดิมที่มีหลักฐานแสดงผลการทดลองหาค่าความคงทนว่าใช้ได้ อาจจะ ยกเว้นไม่ต้อง

ี
ทดลองอีกก็ได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของทางหลวง ที่จะใช้การทดลองเดิมที่มอยู่
ุ
8.1.3 ส่วนละเอียด ( Fine Aggregate ) ต้องเป็นวัสดุชนิดและคณสมบัติเช่น เดียวกับ
ส่วนหยาบ ( Coarse Aggregate ) หากมีความจำเป็นต้องใช้วัสดุละเอียดอื่นเจือปนเพื่อปรับปรุงคุณภาพ

จะต้องได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวงกอน
่