Page 23 - ทางและสนามบิน

1-12

้
ั
(สําหรบคอร์ด c ค่าเท่ากับส่วนโคง a และ c มีค่าเกือบเท่าส่วนโคง a ทั งนี เพราะระยะ
้
1
1
2
2
์
่
ั
่
้
ํ
ื
็
ร
ระหวางหมุดยอยสั นมากจนทาให้ส่วนโคงกับคอรดเกอบเปนแนวเดวกัน โดยเฉพาะสําหบโคงทีมค่าองศา
ี
้
ี

ี
ี
้
้
ของโคงนอยๆ และมรัศมยาวมากๆ )
้
้
้
ํ
็
่
้
ั
จากขอมูลตาง ๆ ที หาได้นํามาทาเปนตารางสําหรบใชในการวางโคงไดดังนี

สถาน มุมเบียงเบน คอร์ด, ม. หมายเหตุ
ี
( Station ) ( Deflection Angle ) ( Chord , m ) Remarks
° ¢ †
PC 37 + 815.756 0 00 00.0 0.000
37 + 825 0 29 07.1 9.244 D = 24° 15¢ 00†
37 + 850 1 47 52.1 24.998 D = 10° 30¢ 00†
37 + 875 3 06 37.1 24.998 R = 545.674 ม.
37 + 900 4 25 22.1 24.998 T = 117.211 ม.
37 + 925 5 44 07.1 24.998 L = 230.952 ม.
37 + 950 7 02 52.1 24.998 E = 12.441 ม.
37 + 975 8 21 37.1 24.998 M = 12.169 ม.
38 + 000 9 40 22.1 24.998
38 + 025 10 59 07.1 24.998
PT 38 + 046.708 12 07 29.9 21.707

้
ตรวจสอบ D / 2 = 24° 15¢ 00† / 2 = 12° 07¢ 30† ซึงเท่ากับค่ามุมเบียงเบนสุดทาย

ตวอยางที 1.4 การหาคาตาง ๆ ของการวางโคงวงกลมดวยวิธเบี ยงเบน
ี
้
่
่
่
ั
้
ํ
ํ
กาหนด D = 36° - 30.0¢ จุด P.I. อยู่ที STA. 4 + 678.900 ทาการวัดค่า E ในสนามจากจุด P.I.

้

ถึงกลางถนนทีมอยู่เดิม = 13.20 ม. ตองการทราบขอมูลสําหรับส่วนต่าง ๆ ของโคง รวมทั งค่ามุมเหและ
ี
้
้
คอรดสําหรับส่วนโคง 25 เมตร
์
้