Page 27 - ทางและสนามบิน

1-16

้
7. การยกโคง (Superelevation)

้
็
ํ

์
้
้
้

รถทีแล่นเขาโคงราบดวยความเรวจะเกิดแรงเหวียงจากจุดศูนยกลางโคงจะทาให้รถเสียหลักหลุด
์
้
้

้
้
ี
ออกจากโคง จึงตองยกผิวจราจรให้ลาดเอยงเขาหาศูนยกลางโคง เพือตานแรงดังกล่าวและรถสามารถใช้
้

ความเรวไดสูงตามทีตองการไดในโคง ซึงหาอัตราการยกโคงไดดังนี
้
้
้

้
้
็
้

้
้
ํ
กาหนดให e = อัตราการยกโคงของผิวจราจร ( ม./ม. )
v = ความเรวทีออกแบบ ( ก.ม./ ช.ม. )

็
้
ี
r = รัศมของโคงราบ ( ม. )

2
e = 0.004 V / R

ั
ตารางที 1.1 อตราการยกโคงสงสด
ุ
้
ู

ลักษณะของทาง ค่าอัตราการยกโค้งสูงสุด (e) ม./ม.
1. ทางในเมองหรอย่านชุมชน 0.04 - 0.06
ื
ื
2. ทางหลวงประเภทมาตราฐานสูง 0.06 - 0.08
3. ทางหลวงทัวไปนอกเมอง 0.10
ื

็
4. ทางประเภทมาตราฐานตาในภูมิประเทศเปนภเขาสูงชัน 0.12

ํ
ู

ั
่
้
ตวอยางที 1.5 การคํานวณการยกโคง
ิ
้

็
้
ํ

ทางโค้งสายหนึงกาหนดใหยกขอบของถนน = 0.10 เมตร/เมตร ถารถวงดวยความเรว 120
้
ิ
กโลเมตร/ชัวโมง จงคานวณรัศมีของทางโค้ง

ํ

2
วิธทํา อตราการยกโค้ง e = 0.004 V /R
ี
ั
2
0.10 = ( 0.004 ) ( 120 ) / R
ั
รศมี R = 576 ม.