Page 117 - สะพานเครื่องหนุนมั่น

5-25


ซึ่งคาของ S H และ S P เอามาจากตารางของแตละ Case และ Kf เปนคาของ Tangent ของ
ั
ี
า
ั

Angle of internal friction ระหวางคอนกรตกบดิน ตาม ผนวก.ง -2 ถาหาก SF < 1.5 แลว น้ํหนกในแต
ํ
ั

ละ Case จะตองตรวจสอบและทาใหม เพื่อปองกนมิใหเกิดการ Sliding ได วิธีการในการทาเกี่ยวกบการ
ั
ํ
ิ


ปองกนมิใหเกดการ Sliding ใหดูขอ 3.5.5

ั
ั
3.5.4 ตรวจสอบความปลอดภยจากการพลิก(Cheak safety against overturning)
ั
ั
า
ิ
จะตองตรวจสอบการพลกดวย สําหรบน้ํหนกใน Case I และ III
SF = S Mr ‡ 2 ( 5 - 26 )
S Mo
ซึ่งคาของ S Mr และ S Mo เอามาจากตารางของแตละ Case ถา SF < 2

จะตองดําเนินการ 1 หรือ 2 วิธี เพื่อปองกัน การเลื่อนและการพลิก ตองใชวิธีขอ 3.5.5 ขางลาง


3.5.5 วธีดําเนนการปองกันการเลื่อนและการพลิก (Method of preventing Sliding
ิ
ิ
and overturning)
่
ั
1. ออกแบบตะมอตลิ่งใหม เพือใหนํหนกที่กระทําในทางดิ่งสูงขึ้น โดยการเพิ่ม
า
้

ื
ั
ขนาดของ ตะมอหรอเพิ่มความยาวของ Heel เพื่อใหไดประโยชนในทางดิ่งจากแรงดนของดิน

ื่
ั้
2. Sliding หรือ overturning เขาขนวิกฤตใน Case I (Unloaded) เทานั้นเครอง

บนของสะพานอาจตองวางกอนที่จะถมดินหลังตะมอกได


็

ิ
3. สัมประสทธิ์ของการเสียดทาน (Kf) อาจเพิ่มได โดยการสรางชั้นของกรวดใต
ตะมอตลิ่งเปนชั้นกรอง ( Filter Layer ) ใชเพื่อปองกนมิใหมวลดินเมล็ดละเอียดถกพัดพาไป (Washing

ั

ู
out) จากกรวด


่
4. สมอบกนอนฝงดินอาจตองสรางดานทายตะมอ ( ใหดูเรืองการออกแบบ

ประกอบ )