Page 21 - ระบบส่งทางท่อ
P. 21
2-5
่
3.1.4.2 สะพานพาดทอน้ ามันจากฝั่ง (Fuel jetties) สะพานพาดท่อน้ ามันจากฝั่งใช้
ส าหรับท่อขนถ่ายน้ ามันจากที่จอดเรือน้ าลึกเพื่อต้องการให้เรือสามารถจอดได้ทั้งเมื่อน้ าขึ้น - ลง หลักโยงเรือจะต้อง
จัดเตรียมไว้ให้ ณ ปลายของสะพานทอดจากฝั่งด้วย สะพานพาดท่อน้ ามันต้องกว้างพอที่จะให้ท่อวางพาดอยู่ได้
และมีแนวทางเดินเล็ก ๆ จากฝั่งไปสู่เรือบรรทุกน้ ามันเท่านั้น
3.1.4 สะพานทุ่นลอย (Pontoon Causeway) ถ้าสิ่งอ านวยความสะดวกในการจอดเรือมีไม่
เพียงพอ หรือไม่สามารถท าได้ แนวทางท่ออาจวางลงบนเรือท้องแบนของทหารเรือที่น ามาประกอบสร้างขึ้นเป็น
สะพานทุ่นลอยเพื่อแก้ปัญหานี้ก็ได้
3.2 การประสาน (Coordinate)
การพัฒนาออกแบบของย่านถังน้ ามัน หรือที่เก็บรักษาจ านวนมาก ๆ ต้องสอดคล้องกับฝั่ง ข่าย
ถนน ทางรถไฟ อู่เรือ การปฏิบัติงานของถังเก็บรักษาน้ ามัน หน่วยก าลังงานขนาดใหญ่ และสิ่งอ านวยความสะดวก
อื่น ๆ ที่มีอยู่
3.3 ต้าบลต้นทางของย่าน (District terminal)
เมื่อมีมากกว่าหนึ่งต าบลหรือพื้นที่เป็นส่วนประกอบรวมอยู่ในระบบทางท่อส่งน้ ามัน จะมีความ
ต้องการย่านถังน้ ามัน ณ ต าบลต้นทางของย่าน ดังนั้น ย่านถังน้ ามัน อาจมีหน้าที่ 2 อย่าง คือ เป็นจุดจ่ายน้ ามัน
จ านวนมาก และเป็นทั้งสิ่งอ านวยความสะดวกในการส ารองน้ ามัน (ปรับ) ด้วย
3.3.1 ที่ตั้ง (Location)
ย่านถังน้ ามันต้นทางของย่านปกติจะตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของทุก ๆ ต าบล หรือ พื้นที่
ออกแบบ หรือมีไว้เพื่อปฏิบัติงานควบคุมปริมาณน้ ามันส่วนที่เกิน และควบคุมชนิดของน้ ามันที่ต้องการจ่ายไปตาม
ท่อ
3.3.2 ขนาด (Size)
ความจุ และลักษณะการท างานของเครื่องสูบ เป็นเรื่องที่ต้องน ามาพิจารณาในการ
ออกแบบขนาดของการก่อสร้างต าบลต้นทางของย่านกลาง การออกแบบโดยธรรมดาจะมีถังอย่างน้อยที่สุด 10,000
บาร์เรล จ านวน 2 ใบ ส าหรับทุก ๆ ชนิดของน้ ามันที่ต้องการส่งไปตามทางท่อ และเพิ่มถังเตรียมไว้ตามความ
ต้องการส าหรับการปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องในระบบทางท่อของต าบลต้นทางหรือพื้นที่
3.3.3 ย่านถังน้ ามันย่านกลาง (Intermediate tank farms) ย่านถังน้ ามันอาจจะออกแบบให้
่
เหมาะสมกับที่ตั้งในต าบลแนวทางทอ เพื่อเตรียมผลิตภัณฑ์น้ ามัน (POLICE = Petrol , oil , Lubricants ,
Intermediate Center) ด้วยการใช้ถังการแจกจ่าย กับออกแบบใช้ให้เป็นถังส ารองน้ ามัน (ถังปรับ) ด้วยทั้งนี้เพื่อ
รักษาปริมาณน้ ามันภายในท่อไว้และการเพิ่มการปฏิบัติงานในบางโอกาส
3.3.3.1 ถังส ารอง (ถังปรับ) (regulating tankage) ถังส ารองออกแบบไว้เพื่อใช้ขณะที่
เกิดมีท่อแตกขึ้นภายในย่านนั้น และสามารถที่จะท าการสูบส่งได้โดยต่อเนื่อง ยกเว้นในส่วนที่ท่อมีการเสียหายทุก
ๆ ย่านถังน้ ามันปลายทางหรือต้นทางของย่านจะไม่สร้างถังส ารองไว้ เพราะสามารถที่จะใช้ปริมาณน้ ามันส่วนเกินได้
เมื่อเกิดปัญหาขึ้น ถังเก็บรักษาน้ ามัน ณ จุดส ารอง (จุดปรับ) ควรจะมีปริมาณเพียงพอที่จะปฏิบัติงานได้อย่าง
ต่อเนื่องในขณะที่มีการซ่อมแซมท่อที่แตกอยู่นั้น เวลาที่ต้องการเพื่อการซ่อมท่อที่แตกนี้ปกติประมาณ 6 ชม. ดังนั้น
