Page 34 - การดาดผิว

4-4

2.1.5.4 ใช้ยางฉาบก่อนลงผิวมากเกินไป

ั
แม้อตราราดยางจะอยู่ในเกณฑ์ขั้นต่ำของข้อกำหนดก็ตาม ถ้าใช้ยางมาก
ั
เกินไปแล้วทำผิวทางในเวลาใกล้เคียงกัน ยางส่วนเกินจะถูกอดดันขึ้นข้างบน และไปดันยางที่ทำชั้นผิวทางให้
ลอยขึ้นมาหลังจากเปิดการจราจรระยะหนึ่ง

2.2 การฉาบก่อนเพิ่มผิว (Tack Coat)
คือ การราดวัสดุบิทูมินัส ผิวทางเก่า ( Surface Course ) หรือไพรม์โคทเก่าที่หมด

สภาพ เพื่อทำหน้าที่คล้ายกาว เพื่อยึดเหนี่ยวระหว่างผิวทางเก่ากับผิวทางใหม่ที่จะก่อสร้างทับ ลงไป

ู
2.2.1 ชนิดของวัสดุบิทมิบัสที่ใช้ในการฉาบก่อนเพิ่มผิว
มักเป็นชนิดบ่มตัวเร็วได้แก่ RC-70, RC-250, RC-800, RS-2K หรือ

แอสฟัลท์ซีเมนต์ 85-100, 120-150 หรือ RT-6,7,8,9,10,11, 12
ู
2.2.2 ปริมาณการใช้วัสดุบิทมินัสในการฉาบก่อนเพิ่มผิว
อตราราดยางจะมากหรือน้อยขึ้นกับสภาพพนผิวเดิม ประมาณ 0.05 - 0.25
ั
ื้
แกลลอน/ตร.หลา ประมาณ 0.23 - 1.17 ลิตร/ตร.ม. ถ้าใช้อีมัลซีไฟด์แอสฟัลท์ RS-2K ให้ผสมน้ำเท่าตัวแล้ว
พ่นในอัตรา 0.46 - 2.34 ลิตร/ตร.ม.

2.2.3 การเตรียมพื้นผิวก่อนการปฏิบัติงาน
จะต้องเตรียมผิวทางเดิมหรืองานฉาบก่อนลงผิวเดิมที่หมดสภาพให้สะอาดปราศจาก

ฝุ่นผง และหินที่หลุดลอย รวมทั้งการซ่อมปะหลุมบ่อที่มีอยู่เสียก่อน

2.2.4 ลำดับขั้นการฉาบก่อนเพิ่มผิว (Sequence of Operations)
2.2.4.1 การกวาด ( Sweeping)

โดยใช้เครื่องกวาดฝุ่น (Power Broom) กวาดฝุ่นและหินที่หลุดลอยออก

โดยไม่ทำให้ผิวทางเดิมหรือไพรม์โคทเดิมเสียหาย บริเวณที่เครื่องเข้าไม่ถึงให้ใช้ไม้กวาดช่วยเสร็จแล้วใช้เครื่อง
เป่าลม (Power Blower) เป่าฝุ่นออก

2.2.4.2 การราดยาง (Application of Bituminus Materials)
ราดยางตามอตราและอุณหภูมิที่กำหนด ต้องตรวจสอบอยู่เสมอว่าอัตราการ
ั
ราดยางไม่มาก และไม่น้อยจนเกินไป เพราะถ้ามากเกินไปจะเกิดการทะลักสู่ผิวหน้าและผิวทาง ใหม่จะเลื่อน

ไหลสูญเสียความมั่นคง (Instability) สำหรับการฉาบก่อนเพมผิวฉาบเท่าความกว้างของผิวทางเท่านั้น
ิ่
ุ
ไม่ต้องราดเผื่อออกไปไหล่ทางเหมือนการฉาบก่อนลงผิว ส่วนข้อสังเกตเรื่องอณหภูมิ ก่อนการฉาบนั้นเหมือน
การฉาบก่อนลงผิว
2.2.4.3 การบ่ม (Curing)

เนื่องจากใช้วัสดุบิทูมินัสบ่มแข็งตัวเร็ว จึงใช้เวลาบ่มไม่กี่ ชม. (2-3 ชม.)

ทดสอบได้โดยลองกดดู แต่ควรทิ้งไว้จนแน่ใจว่าบ่มตัวแล้วจริง ๆ เพราะไม่เช่นนั้นยางที่ฉาบก่อนเพมผิวไว้จะ
ิ่
ทำหน้าที่เป็นน้ำมันหล่อลื่นแทนที่จะเป็นกาวสำหรับการฉาบก่อนเพิ่มผิวเมื่อบ่มตัว แล้วต้องทำการก่อสร้าง

ผิวทางทันที ไม่มีการเปิดการจราจรเด็ดขาด จนกว่าจะก่อสร้างชั้นผิวทางเสร็จ