Page 33 - การดาดผิว

4-3

ตารางที่ 4.1 อุณหภูมวัสดุบิทูมินัสที่ใช้ราดในการฉาบก่อนลงผิว
ิ

วัสดุบิทูมินัส ํ C ํ F

RT 2 15 – 50 60 – 125
RT 3 27 – 65 80 – 150

RT 4 27 – 65 80 – 150

MC 30 20 – 65 70 – 145
MC 70 40 – 82 105 – 180

MC 250 65 – 105 145 – 220

Emulsified Prime M 40 – 70 100 – 160
Emulsified Prime S 25 – 55 75 – 125

SS - K 25 - 55 75 - 130

2.1.5 ข้อควรระวังเกี่ยวกับการฉาบก่อนลงผว
ิ
ภายหลังการก่อสร้างผิวทางมักเกิดปัญหาเรื่องยางทะลักสู่ผิวหน้า ซึ่งสาเหตุส่วน
หนึ่ง มาจากการฉาบก่อนลงผิวไม่ถูกต้อง จึงเป็นเรื่องควรระวังอย่างยิ่ง สรุปสาเหตุได้ดังนี้

2.1.5.1 การกวาดฝุ่นไม่ถูกต้อง
จะก่อให้เกิดปัญหาเรื่องฝุ่นตกค้าง ขัดขวางการซึม (Penetrate) ของยางที่

ฉาบก่อนลงผิว ยางส่วนที่ควรจะซึมลงชั้นรากก็จะทะลักขึ้นสู่ผิวหน้าของผิวทางแทน การกวาดฝุ่นที่

ถูกต้องจะต้องกวาดผิวหน้าของถนน "ให้สะอาดและมีหน้าหินโผล่" โดยใช้เครื่องกวาดฝุ่นชนิดหมุนที่ใช้ซี่
ลวดเหล็ก ไม่ใช้เส้นหวายแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นตามหลัง

2.1.5.2 การสาดหินฝุ่นปิดหน้าชั้นราก

ี
บางโครงการการก่อสร้างชั้นรากโดยมวลรวมคลุกที่มีมวลรวมละเอยด หลัง
็
การบดทับแล้วกลัวหินจะหลุดถ้าเปิดการจราจรจึงใช้หินฝุ่นสาดทับหน้าเพื่อทำให้เฉพาะผิวหน้าแขงแรง การทำ
เช่นนี้เป็นวิธีการที่ผิด เพราะก่อนการฉาบก่อนลงผิวจะต้องกวาดฝุ่นออกอยู่แล้ว การเอาส่วนที่ไม่ต้องการ

ใส่เข้าไป จะเป็นส่วนขัดขวางการซึมลงของยาง
2.1.5.3 การสาดทรายปิดหน้า

บางโครงการราดยางในการฉาบฯมากเกินไปแม้จะใช้อตราตาม
ั
ข้อกำหนดแล้วก็ตาม แล้วใช้ทรายสาดทับหน้าเร็วเกินไปทำให้การระเหยของ Cutter stock ในยางช้าลงหรือ

ทรายจะดูดซึมยางเอาไว้ข้างบน แทนที่จะมีโอกาสซึมลง ในชั้นราก ทำให้เกิดแผ่นพิล์มยางหนาอยู่ข้างบน