Page 31 - การดาดผิว
P. 31

4-1

                                                         บทที่ 4

                                             การทำผิวบิทูมินัสแบบต่าง ๆ


               1. การฉาบกันฝุ่น    (Dust Pallatives or Dust Laying)

                                                                                          ื้
                        ฝุ่นเป็นปัญหาสำคัญของการใช้งานถนนและสนามบินในพนที่การรบ     หรือพนที่ส่วนหน้าฝุ่นจะ
                                                                        ื้
                                                                                                   ่
               รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์,ลดทัศนวิสัย,ลดปริมาณการจราจรและบ่งชี้ ตำแหน่งของฝ่ายเราแกข้าศึกฝุ่น
               สามารถลดได้โดยการพรมน้ำ,ราดเกลือ(Calcium Chloride)ปิดหน้าแต่ก็เป็นการชั่วคราวเท่านั้น แต่การพรม
                                               ื้
               น้ำหรือราดเกลือกระทำได้ลำบากในพนที่การรบ มีการเสี่ยงสูง เพราะต้องเสี่ยงหลายครั้งเกินไปในการออก
                                                                              ี
                                                                                               ั
               ปฏิบัติงาน วิธีที่ได้ผลที่สุดและป้องกันฝุ่นได้ค่อนข้างถาวร,ออกปฏิบัติงานเพยงครั้งเดียว เสร็จ  อตราเสี่ยงน้อย
                                         ื้
                       ่
               คือการพนวัสดุบิทูมินัสลงบนพนผิวเส้นทางที่มีฝุ่น     วัสดุบิทูมินัสจะซึมลง และยึดผิวหน้าของเส้นทาง และ
               ห่อหุ้มอนุภาคเล็ก ๆ ของฝุ่นไว้ ตัดปัญหาเรื่องฝุ่นได้เด็ดขาด วัสดุบิทูมินัสที่เหมาะสม      คือคัทแบคแอสฟลท์
                                                                                                       ั
               ชนิด MC-70, SC-70  หรืออีมัลซีไฟด์แอสฟัลท์ชนิดแตกตัวช้า (SS)

               2. การปฏิบัติเบื้องต้นของการทำผิว   (Preliminary Treatment)
                        คือ การฉีดพนวัสดุบิทูมินัสนั้น  ผิวหน้าของชั้นรากหรือผิวหน้าของผิวทางเก่าจะต้องปรับให้เรียบ
                                 ่
               เสียก่อน

                                         ิ
                        2.1 การฉาบก่อนลงผว  (Prime Coat)
                                               ่
                                     คือ การฉีดพนวัสดุบิทูมินัสประเภทความหนืดต่ำลงบนชั้นราก (Base Course) ซึ่ง
                   ั
                                                                                    ื่
               บดอดแน่นได้ที่แล้ว และวัสดุบิทูมินัสควรจะซึมลงในชั้นรากประมาณ 1/4 นิ้ว  เพอป้องกันน้ำซึมลงสู่ชั้นราก
               และป้องกันน้ำจากชั้นราก "ซึมขึ้น" มาทำลายผิวทาง (Surface Course) เชื่อมประสานส่วนบนของชั้นรากให้
               เกาะแน่น, ทำหน้าที่คล้ายกาว  เชื่อมยึดชั้นรากกับชั้นผิวทางเข้าด้วยกัน     และป้องกันผิวหน้าของชั้นราก

               ไม่ให้หลุดร่อน  กรณีที่ต้องการจราจรก่อนที่จะทำการก่อสร้างชั้นผิวทาง

                              2.1.1 ชนิดของวัสดุบิทมินัสที่ใช้
                                                 ู
                                     ได้แก่ คัทแบคแอสฟลท์ MC-30, MC-70,MC-250 หรือน้ำมันดิน RT-2,3,4   หรือ
                                                      ั
               อีมัลซิไฟด์แอสฟัลท์ชนิด Emulsified Prime M, Emulsified Prime S, SS-K
                                                      ู
                              2.1.2 ปริมาณการใช้วัสดุบิทมินัส (Application Rate)
                                       อัตราราดยาง ประมาณ 0.15 - 0.4 แกลลอน/ตร.หลา (0.8 - 1.4 ลิตร/ตร.ม.) อตรา
                                                                                                       ั
               ราดยางที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบจากความแน่นของชั้นรากชนิด และความหนืด และการทดลองพนจริง
                                                                                                     ่
               ในสนาม

                                   2.1.3 การเตรียมพื้นผิวก่อนการปฏิบัติงาน
                                     ต้องให้พนผิวที่จะฉาบอยู่ในสภาพชื้นพอเหมาะ   พนที่แห้งเกินไปหรือชื้นเกินไปจะ
                                            ื้
                                                                                ื้
               ก่อให้เกิดปัญหาดังนี้
   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36